1年前的拉斯维加斯，美国初创电动汽车公司Faraday Future(下称“FF”)推出概念车FF ZERO1。如今，将上百亿资产用来圆梦的贾跃亭，终于让首款量产车---“FF 91”如约前来。资金链紧张、FF高管离职、建厂风波、合作方纠纷，都未改变FF新车的发布节奏，FF战略伙伴乐视创始人、董事长兼CEO贾跃亭兑现了此前的承诺。

美国当地时间3日晚上6点整，伴着流动跳跃的电子音乐声，长约百米、高5米的宽屏两侧闪出了FF汽车的白色鱼形标志。黑色运动带帽衫加一条普通的牛仔裤，贾跃亭的出现将发布会推至高潮。

尽管仍然深处舆论风暴之中，淡定而略显兴奋的他几乎没有使用任何PPT，而是大声秀出并不娴熟纯正的英语，向人们引荐人生的第一辆梦想之车。“Very very cool，”这几个单词，他反反复复了好几遍。

智能、互联、电动、十足的设计感，贾跃亭希望借由这一汽车新物种，让自己独一无二的“造车梦”延续下去，他也想借此诠释自己所理解的革命性汽车产品究竟是什么样子。不过，发布会中还是出现了一段小插曲：本来他打算自己来演示一下FF 91的无人驾驶技术，但传感器似乎并没有特别听指挥。

不同于超跑

正如此前剧透的那样，展台上的FF 91有着超越D级车的车身尺寸。第一财经记者在现场看到，这款汽车的长、宽、高尺寸分别是5250mm 、2283mm、1598mm，轴距高达3200mm，整车的风阻系数仅为0.25。从车型上看，FF很难归类于轿车、SUV或者MPV，它也并不是一款超跑。贾跃亭表示，“FF 91这一辆车就可以让你把车库里的其他汽车都扔掉，因为它完全颠覆了你的想象。”

这辆车到底哪里与众不同？原来，新车的可变电驱动底盘架构-VPA(Variable Platform Architecture)开创了使用通用动力总成的先河。据FF公司介绍，其模块化的框架、灵活的动力总成设计系统等都能为平台设计师提供一系列电池和轴距配置，同一个平台上可构建轿车、SUV甚至高性能赛车，有利于提升新车推出的速度。按照计划，首批汽车将在2018年向车主交付，其中全球限量300台的FF 91“梦想合伙人”版抢购也将在今年3月开始。

新车的其他设计亮点还有不少：矩阵式的LED大灯可提供交互式阵列光显系统，采用直观易懂的图形发送信息给用户，如欢迎序列、充电状态及自动驾驶模式等。它还搭载了智能后视系统并可拆卸。安装在外后视镜上的摄像头能拍摄车身两侧环境影像，并将其同步到后视镜系统中，消除传统后视镜盲区带来的隐患。通过更宽的后部视角，用户在驾驶中也可做出更加准确的判断。

而光刃式的天线也可为用户提供最极致的802.11ac车载无线网络。凭借开放的生态系统，你可随时获取最爱的信息、音频和导航，并可通过声音控制汽车，在高清频幕上看最爱的娱乐影音内容。

电动技术体现在哪里？

作为一款以“惊艳”为主要卖点的电动汽车，FF 91在现场与宾利、特斯拉、法拉利还展开了一场“赛跑”。可能是因电动汽车本身以及特别的设计等原因，FF 91加速时几乎听不到太大的马达声。而在速度上，宾利、法拉利488 GTB、特斯拉MODELX、MODELS等短距离记录分别达到3.48秒、3.3秒、3.09秒以及2.6秒，FF 91现场测试的速度是2.59秒。

FF公司的官网还称，在 0-60 英里/小时时，FF 91的加速时间仅为 2.39 秒。因此，现场测试数字还要低于以往的数据。

与此同时，FF公司也表示，其拥有全世界最强劲的电驱动系统，开放的充电系统可让FF91用任何标准充电，“汽车的功率可从1.5千瓦到10千瓦，甚至是15千瓦。同时，我们也在加速研发无线充电功能，以及最快的直流充电能力。 通过高功率直流充电系统，这款新车可以达到最快仅充电一小时便续航超过500英里的能力。”FF的动力工程副总裁Peter Savagian说道。他曾是在通用工作了20多年负责电力推进系统的专家，是通用电动汽车团队的核心成员。

FF 91也使用了世界最大的电池包能量和最高的电池包电芯密度，电池包总容量超过130kWh，全球最高的电池包电芯密度和存储能力大幅提高了车辆的续驶里程。其一次充电的续驶里程超过378英里(EPA)和700公里(NEDC)，几乎超越了目前所有的量产电动车，达到或超过大多数传统内燃机车在满箱油情况下的行驶里程。

上述表现与FF所提出的目标几乎一致---即设计电池能量密度最高的电动车。就在去年10月，FF公司已与LG化学建立合作关系，双方将共同开发电动车电池技术，带来全球最高单元密度的量产电动车电池。曾在SpaceX工作过的电池专家Porter Harris就主要负责FF产品的电池工作。

领先的智能技术

“我们接触到了航空航天工业，医疗设备以及互联网技术行业，把掌握不同技能的人群聚集在一起，要制造出一个全新而独特的产品。”FF公司高级副总裁Nick Sampson曾在接受外媒采访时说。

在这款新车的身上，就看到了这一全新、拥有智能及互联技术的产品。

据介绍，FF 91可以进行面部识别。摄像头能通过面部的信息来识别、确认用户的身份。同时，它还可以观察用户的面部表情，实时监测对方的心情来更好地适应用户需求。

这也是全球首款搭载智能升降3D激光雷达的量产车，将实现Level 4自动驾驶关键技术。激光雷达使用激光脉冲来探测和测距，将周围环境数据信号合成3D地图。激光雷达扮演“第二双眼睛”的角色，为用户提供最为安全智能的自动驾驶体验。同时，汽车还拥有包括摄像头、雷达和超声波在内的30个以上传感器。

在现场，工作人员就演示了这一幕：如何让无人驾驶的汽车通过雷达等其他传感装置寻找到一个车位，并准确无误地将汽车导入此地。大约2分钟的时间，离停车位置有上百米的一辆崭新FF 91确实顺利地找到了空位，调整好方向盘并成功地自动驾驶着汽车，进入停车位。不过，该技术可能还需时日加以磨练。当一辆新车开进会场舞台时，本来贾跃亭希望亲自示范下无人驾驶技术，但FF 91似乎没完全听话，而是迟疑了一会儿。现场工作人员也打趣地说，“这家伙有点懒。”

贾跃亭说道，下一代的汽车核心价值将会被重构为计算能力、自动驾驶、互联网和云、电动系统等几个部分。“FF公司创建于4年前，有几位来自不同业界的人物，如互联网、IT、电动汽车和汽车领域，他们希望重构百年汽车产业。如今，FF的目标也不仅仅是要造一辆汽车，而是要打造全球互联网生态交通系统。FF的颠覆性量产车是一个里程碑，从汽车，到电动，再至互联网生态电动时代。我们相信，一帆风顺的事业很难成就伟大，但我愿意把我生命全部交予我的梦想，甚至生命本身。”

就在去年1月份，乐视与FF向外界宣布达成战略合作，涉及整车、技术研发、互联网应用、云计算、娱乐内容等深度共享合作。贾跃亭在2016年中国企业家领袖峰会上也说道，颠覆传统汽车要从底层技术开始全面布局，其领域包括电池、电机、电控、车车互联、车内交互在内的人工智能与无人驾驶系统、电动汽车网络通信解决方案、车联网技术和应用系统等。三年来，乐视也在互联网智能电动汽车技术上进一步研发积累，如打破互联网及云、大数据及人工智能、汽车以及其它智能终端之间的技术边界，这也为其与各类汽车厂商提供了有价值的参考体系和研发思路。