尽管当前汽车行业产能过剩明显，但国内大车企中仍有不少在持续扩大产能，其中包括对发动机项目的规划。

长安汽车1月9日董事会通过议案，将对H系列五期、NE1系列一期发动机生产能力建设项目新增建设投资39.48亿元（含外汇2.30亿美元）。

“本次投资与长安汽车未来整车产能相匹配。”长安汽车董秘办人士告诉《每日经济新闻》记者，“公司未来几年的产能规划，都是根据对行业的判断，规划比较乐观也很谨慎，不会激进扩张。”

有汽车行业人士分析认为，虽然2016年长安汽车的总销量突破300万辆，但是多款车型与上年同期相比出现不同程度的下跌。而随着越来越多竞品车型的加入，2017年长安汽车或将迎来一场“恶战”。

40亿投建发动机项目

1月9日晚间，长安汽车公告称，将对H系列五期、NE1系列一期发动机生产能力建设项目新增建设投资39.48亿元（含外汇2.30亿美元），新增铺底流动资金1.37亿元，资金全部为公司自筹；公司全球研发中心（一期）项目增加排放试验室建设项目新增建设投资3.45亿元。

长安汽车董秘办人士告诉《每日经济新闻》记者：“本次投资与长安汽车未来整车产能相匹配，发动机将自产自用不对外销售。”不过该人士并未透露所生产发动机的适配车型。

实际上，车企对于整车产能“一条龙”的追求并不罕见，但目前汽车行业产能和市场并不均衡。中国汽车工业协会汽车行业产能调查报告显示，根据对2015年度汽车产量占比超过98%的37家主要汽车企业的调查，2015年末已形成汽车整车产能3122万辆，2015年末，汽车行业40家主要汽车和发动机企业车用发动机生产能力为2818万台。车用发动机产能与整车产能基本匹配。前述37家车企中乘用车产能利用率为81%，商用车产能利用率为52%。汽车业产能结构性过剩显现。

尽管如此，国内大车企中仍有不少在持续扩大产能，包括对发动机项目的规划。

对此，长安汽车董秘办人士表示：“公司未来几年的产能规划，都是根据对行业的判断，规划比较乐观也很谨慎，不会激进扩张，会按市场情况和自有产品的需求量来。”

“公司未来产能规划主要在乘用车方面，H系列的发动机也主要用于乘用车。而根据我们目前的产能状况和未来规划，H系列的发动机是产能是有缺口的。”前述人士称：“现在我们的发动机有依靠外购的，这次投资也是为提升自供率。”

部分车型销量下滑

根据2016年12月19日公告披露，长安汽车举行第300万辆汽车下线仪式，正式跻身“300万辆俱乐部”。

记者通过查询长安汽车产销报表发现，2016年12月，在新上车型的推动下，长安汽车累计售总量为278665辆，同比增长14.2%；从单一车型来看，与2015年同期相比多款车型销量出现明显下滑趋势，而与2016年11月销量数据相比也均有小幅下跌。

“一般车型刚上市，用的技术是最新的，新品竞争力强这是自然。”长安汽车董秘办人士告诉《每日经济新闻》记者：“公司会对部分销量下滑的原有车型进行改款升级，但竞争力的下降不可避免。”

记者问及长安汽车的发动机投资项目和整车产能规划能否挽救部分原有车型下滑趋势时，前述人士表示：“发动机这一块对产品竞争力提升不明显，只是利于优化产业结构；汽车的产品竞争力还是要依靠核心技术的提升。”

此外，长安汽车还在公告中披露，其2017年经营目标为销售汽车310 万辆，实现统计口径销售收入2680亿元。有汽车行业人士分析认为，面对部分车型销量下滑，汽车行业整体产能过剩的情势，且随着越来越多竞品车型的加入，2017年对于长安汽车来说或将迎来一场“恶战”。

“汽车产能方面目前行业的增长还是比较明显，为了应对竞争，长安汽车会适应市场变化适时推出一些新的车型。”长安汽车董秘办人士表示，“但汽车行业的产能和扩张规划是中长期的，如果后期市场情况不达预期或者行业增长放缓，会对规划进行灵活的动态调整。”