对于一家尚未“开张”的子公司，成都路桥（002628，收盘价9.15元）一张嘴就提供了最大额度高达60亿元的担保，而公司最近一期（截至2016年6月末）经审计的总资产也不过56.20亿元，净资产更是只有26.26亿元。显然，成都路桥已经打算倾尽全力相助了，堪称“最贴心母公司”。不过如此大手笔的担保，也引来了交易所的关注。

担保额度不超过60亿元

成都路桥1月10日发布了5则公告，其中“关于对子公司提供担保的公告”，引发市场强烈关注。

公告显示，成都路桥计划为全资子公司四川宜威高速公路有限公司（以下简称宜威高速）对外融资提供担保。担保的主要内容为：由成都路桥对项目公司的对外融资提供担保，担保方式包括但不限于信用保证、资产抵押、项目公司股权质押、项目公司特许经营权质押等法律法规允许的方式；担保范围为宜威高速BOT项目建设资金；担保额度不超过60亿元，担保期限不超过30年。项目公司所融资金将专项用于宜威高速BOT项目的建设。具体担保事宜由管理层在股东大会授权的范围内实施。

该议案在1月9日召开的第五届董事会第十次会议上，获得了全票通过。董事会的意见是上市公司为项目公司的融资提供担保，是为了落实项目建设资金，推进宜威高速BOT项目的开工建设，符合公司长远规划。

《每日经济新闻》记者注意到，宜威高速成立于2014年5月14日，法定代表人为周维刚，注册资本4.1亿元。上市公司于2014年7月30日与宜宾市人民政府签署了《宜宾至威信高速公路（四川境段）项目投资协议》，约定由公司以BOT模式投资建设宜宾至威信高速公路（四川境段）项目，公司全资子公司宜威高速于2014年7月30日与宜宾市人民政府签署了《宜宾至威信高速公路（四川境段）项目特许权协议》，约定由项目公司负责项目具体实施，并由项目公司享有特许经营权。上述协议签订后，因市场环境发生变化，截至目前该项目尚未动工。

引来交易所问询

《每日经济新闻》记者注意到，成都路桥上述担保额度的上限为60亿元，查阅半年报可知，成都路桥几乎“倾尽身家”在做这个事——截至2016年6月末，成都路桥总资产为56.20亿元，归属于上市公司股东的净资产为26.26亿元。

不难看出，成都路桥对全资子公司宜威高速该有多么“贴心”。

不过，成都路桥如此“贴心”的大手笔，也引来了交易所的关注。

《每日经济新闻》记者注意到，1月11日，深交所发布问询函称，中小板公司管理部对担保表示高度关注，需要上市公司解释担保的具体原因、对上市公司的影响、存在的风险及上市公司拟采取的风险控制措施。按照安排，成都路桥需1月16日前将有关说明材料报送交易所并对外披露。

成都路桥董秘郭皓告诉《每日经济新闻》记者，公司是符合BOT运作流程的，数据上看起来担保额有点大，但在项目运作中，总资产和净资产也会随之慢慢增加，数据的落差就没那么明显了。至于项目什么时候启动，郭皓表示需要等贷款落实。

成都路桥2016年3月修订的公司章程中有关担保的规定显示，公司下列对外担保行为，须经股东大会审议通过：（一）本公司及本公司控股子公司的对外担保总额，达到或超过最近一期经审计净资产的50%以后提供的任何担保；（二）公司的对外担保总额，达到或超过最近一期经审计总资产的30%以后提供的任何担保；（三）为资产负债率超过70%的担保对象提供的担保；（四）单笔担保额超过最近一期经审计净资产10%的担保；（五）对股东、实际控制人及其关联方提供的担保；（六）连续十二个月内担保金额超过公司最近一期经审计总资产的30%；（七）连续十二个月内担保金额超过公司最近一期经审计净资产的50%且绝对金额超过5000万元。

考虑此次担保最高额度60亿元及公司最近一期经审计的净资产数据（26.26亿元），显然，上述担保需经过股东大会审议。