2月24日，深交所上市公司鼎泰新材正式更名为顺丰控股，标志着民营快递企业顺丰正式登陆资本市场。此后，顺丰控股股价连续多个涨停，最高至每股73.48元，其市值一度超过3000亿元，成为深市市值最大的公司。

为何市场资金会如此“青睐”顺丰？有市场分析指出，这种“溢价”主要来自中高端定位、持续提升科技水平等多条“护城河”所带来的优势。

借上市契机

拥抱快递行业红利期

近年来，随着政策和制度红利的大规模释放，以及在移动互联网发展、城镇化推进、基础交通设施建设和消费升级的共同推动下，国内快递行业迎来爆发性增长。在行业快速发展的背景下，快递企业集体拥抱资本市场，除中通快递选择赴美上市以外，几大快递公司均选择借壳上市，如圆通借壳大杨创世、申通快递借壳艾迪西、韵达快递借壳新海股份。作为国内领先的快递物流综合服务提供商，顺丰控股也通过重组、更名，正式登陆A股市场。

公司董事、财务负责人兼副总经理伍玮婷从行业背景、客户消费习惯、公司需求等方面解释了顺丰选择上市的原因：首先，近年来物流行业政策红利密集出台，国家邮政局发布的《快递业发展“十三五”规划》提到要积极打造“快递航母”，快递企业迎来发展重要机遇期；其次，随着客户对快递业务在时效、用户体验等方面的要求不断提升，快递企业要满足用户的需求，就必须加快智能化、产品多元化进程，而这一过程新增了企业的资本投入；最后，过去顺丰融资渠道主要依靠银行贷款，比较单一，而通过拥抱资本市场，可大大优化顺丰的资本结构。

顺丰控股助理CEO陈飞指出，企业发展到了一定程度，通过借助资本市场的力量做大做强，能够实现更好的发展。顺丰此时选择上市可以说是“因时制宜”。

顺丰控股投资者关系总监陈希文补充说，顺丰作为一个公众公司，如何完善治理结构是一个难题。通过上市，顺丰可以更好地培育均衡股权结构，促进公司经营市场化。

利用资本市场

推动企业信息化升级

在介绍顺丰未来发展战略时，公司相关负责人特别强调了公司对“信息网”的重视：“将来，物流业肯定会是一个科技引导的产业，而不是人力密集型或资源密集型的产业。”陈飞指出，顺丰控股一贯重视在信息化领域的投入，公司目前负责集团信息系统研发与运维的科技人员超过2000名，另外，公司对于科研的投入无论在金额上还是在收入占比上都在逐年提高。

据介绍，在智能物流方面，顺丰控股自主研发了一套完整的运营管理体系（订单管理系统、分拣支持系统、时效管理系统、指挥调度系统等），实现订单全生命和可视化管理。另外，自2016年开始，公司便建立以大数据驱动的仓库选址、商家销量预测、库存分仓策略和智能调拨方案。在内部管理方面，2014年，顺丰控股全面启动企业资源计划（ERP）系统变革项目，并通过移动互联网技术大力推广移动办公门户，提高内部管理效率。同年，顺丰控股还启动了财务、人力资源、综合共享服务中心筹建准备工作。

陈飞表示，顺丰将持续加大自动化物流设备、大数据、云计算等新一代计算机技术、新一代智能交互设备及无人机等设备的投入，提前布局前瞻性物流信息化技术，保持公司在信息化技术领域的前沿性，以支持未来快递物流业务的进一步增长。

资产之“重”

成就发展之“轻”

提起顺丰，市场对其特色概括为“直营模式、高端定位、航空运输”12个字。而要保持特色，需要公司不断加大对线下资源如员工、土地、机队等的布局。

年报数据显示，为顺丰控股服务的自有、派遣及外包员工超过40万人，网点数量近13000个，运输干线9600多条，运输支线68000多条、自有及包机数量51架（自营全货机36架，外包全货机15架），自有车辆约15000辆。物流场地资源方面，顺丰已签约土地面积约2953亩，总规划建筑面积约212.7万平方米，已建成建筑面积约76.4万平方米，并已成功布局25个城市的产业园项目。

伍玮婷指出，公司之前选择“直营的重资产经营模式”，是为了能够让公司更好地控制服务质量，保证公司经营的稳定性和运营管理的可控性。她强调：“核心的资源一定要抓在自己的手中。”

陈飞补充道，资产的“重”可以带来发展的“轻”。“以筹划中的鄂州机场为例，我们可以在机场实现信息化、自动化的升级，这看似顺丰变‘重’了，但拥有这个机场之后，我们在分拣、配送等多方面减轻了各中转站的压力，效率得到进一步提升，运营的成本实际上是‘轻’了”。

值得注意的是，通过依托资本市场，顺丰控股正加快自身的战略布局。公司在2016年年报中提到，完成重组上市后，公司2017年计划配套募集不超过80亿元资金，扣除发行费用后，拟用于航材购置及飞行支持项目、冷运车辆与温控设备采购项目、信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目、中转场建设项目。

历经快递行业粗犷的初期发展阶段，顺丰控股已经迎来新的挑战——进入精耕细作的发展阶段。可以预期的是，依托以支持科技创新、培育行业龙头为特色的深圳资本市场，顺丰控股正朝着“快递航母”的目标奋力前行。