昨天，中国石化协会发布2009年石油和化工行业经济运行情况，全行业实现总产值6.63万亿元，同比增长0.3%。引人关注的是，燃油税改革与成品油定价机制的推行使炼油行业整体扭亏为盈，去年1至11月利润就高达729亿元。不过，受制于国内成品油市场低迷，去年中石化、中石油等主力企业均加大了成品油出口力度，1539.7万吨的出口总量同比增长92.6%。

　　成品油定价机制改革后，国内炼厂生产积极性提高。去年成品油总产量2.28亿吨，增长9.4%，但表观消费量仅增长2.5%，为2.2亿吨。市场供大于求的格局下，厂商进口成品油意愿明显降低。去年成品油进口总量与2008年相比锐减45.6%，仅为800万吨。

　　与进口形成鲜明反差的是，成品油出口增幅明显。其中汽油出口从2008年的203.6万吨猛增至494.3万吨，增幅达142.8%；柴油出口从2008年的62.9万吨增至450.7万吨，增幅高达617％。“经济放缓令成品油需求低迷，国内炼厂的产能只能靠增加出口来消化。”中石化相关负责人表示。

　　尽管去年汽车产销双双突破1300万辆大关，但对成品油需求拉动有限。数据显示，国内成品油市场柴油消费比例占62％以上，去年柴油表观消费量为1.39亿吨，比2008年减少0.2%；汽油表观消费量为6704.9万吨，比2008年增长5.5%。

　　“表观消费量并非实际消费量，还包括生产和销售各环节的库存与损耗。而目前，汽柴油库存量都处于较高水平，所以加油站降价促销越来越猛。”市场人士分析。

　　不过，中石化方面明确否认成品油低价出口，称不存在赔钱出口的情况。去年1至8月，中石化累计出口的成品油均价为66.37美元，与同期国际油价相当，也与国内成品油价格相当。

　　不过，石化业产能过剩现象仍在加剧。2009年，一些产能严重过剩行业的投资仍在加速，其中磷肥行业增长67.8%，农药、橡胶制品、无机碱、涂料颜料、专用化学品制造增长均在30%以上，大大高于行业投资平均增长水平。

　　对国际市场依存度最大的橡胶制品行业，在国内汽车消费带动下，已逐步走出困境。去年中国轮胎产量6.55亿条，增长18.1%；出口轮胎3.02亿条，出口依存度约为46%，比上年下降10个百分点。