本周沪胶低位震荡为主，主力合约1709开盘13735，收盘13540，下跌0.44%，成交量393.7万手。本周基本面么有利好信息，只是在周四传出周五央行放水的消息后，沪胶跟随大盘上涨，但在周五随即下跌。目前的主要矛盾就是上游全面进入开割期，但是下游的库存仍然处于一个相对较高的位置，加之前期的下跌，终端需求商普遍买涨不卖跌的心态导致市场交易清淡，轮胎厂商和经销商采用各种降价和补贴的方法，力求去库存。同时，4月份的重卡销量依然保持着同比增长50%的速度，这说明下游的需求也没有前期预想的差，可以说，目前的回落都是针对去年底和今年初天胶暴涨的修正。预计后市依然将以震荡下行为主，但是目前沪胶进一步下探的能量较低，做空需谨慎。

全钢胎和半钢胎开工率持续下滑，已低于往年同期水平。截止5月12日，全钢胎开工率为62.83%，半钢胎开工率为65.37%。事实上，在今年3约中旬之后，轮胎开工率就开始走下坡路，其中的原因一方面是由于库存升高，从而对开工率产生抵触；另一方面，近期国家对山东等地的环保问题很重视，特别是轮胎厂这种以往环境压力比较大的产业，都被停产限制。

重卡销量方面，第一商用车网最新获悉，今年4月份，国内重卡市场共约销售各类车辆10.3万辆，比去年同期的6.89万辆大幅增长50%，环比下降10%。这个同比增幅，跟3月份相比在伯仲之间——3月份，重卡市场销车11.46万辆，同比增长53%；1月份和2月份的同比增速则分别为125%和147%的增速。

一商用车网分析认为，4月份重卡市场继续旺销，有几个原因。首先是传统旺季的刺激和推动。由于春节后的固定资产投资启动整体还算差强人意，因此，3、4月份的重卡市场旺季如期到来，并由此带动了对自卸车等工程车以及与此相关的物流重卡的销售，成为驱动市场发展的重要因素。其次是2-4月份市场订单和需求的叠加。今年1、2月份重卡市场增长如此迅猛，每个月的同比增速都超过100%，主要原因就是去年11月和12月份因为治超所带来的未能完成的市场订单。从去年10月份开始，受国家9.21治超新政实施的推动，公路运力紧缺，重卡新车销售迅猛攀升，重卡企业产能一度供不应求，大量用户订单一直延续到今年1、2月份。直到今年3月份，随着治超新政所带来的市场景气接近尾声，众多重卡企业和经销商终于“调转车头”，为完成春节后至今的新的需求订单而开足马力，这也为4月份市场的继续大幅增长打下了基础。

四月的重卡销量依然维持同比增高说明大趋势上今年的橡胶消费会升高，未来胶价下跌的空间不再大，反过来再想想这三个月的下跌实际上是对上一段时间橡胶暴涨的修正。

另据卓创网的信息，本周泰国原料价格整体下跌。原料价格下跌，一方面是受到中国市场期货价格下跌的影响，影响了采购情绪；另一方面是目前产区生产已经铺开， 胶农割胶积极性较高，原料整体供应情况较为宽松，也是原料价格松动下跌原因。如果降水情况相对充足，预期出胶情况将有所增加。截至 5 月 4 日， 泰国原料胶水收购价格 61.5 泰铢/公斤， 较上周四下跌2.5 铢/公斤， 跌幅 2.5%。

云南西双版纳产区原料价格下跌。原料胶水价格在 11.8-11.9 元/公斤，胶块 11.2 元/公斤，次二级原料在10.8 元/公斤，胶线胶在 10.3 元/公斤，三级胶在 9.5 元/公斤，因目前市场价格跌幅较大，民营胶厂难操作，但另外一方面云南产区产胶量放量有限。目前海南产区整体新胶释放量有限，听闻今年海南产区同样受到白粉病影响，属于 7 年来最严重一次，从而导致西部主产区整体开割时间延后近一个月，听闻民营原料胶水收购价格15.5 元/公斤。预计因白粉病造成的开割延迟恢复仍需时间。