因近日行业国际巨头嘉能可KCC宣布暂停销售，国内钴价一度两日大涨5000元/吨，相关上市公司股价集体上行。不过，这一利好影响昙花一现。证券时报·e公司记者采访了解到，由于市场供大于求，如今钴价已快速回吐前期涨幅，部分实际成交价格跌至40万元/吨以下，年内最大跌幅已近40%，市场阴跌趋势或延续。

涨势昙花一现

11月6日，嘉能可旗下Katanga宣布，嘉能可在刚果的子公司KatangaMinin在其矿石中发现高浓度铀后，暂时停止其Kamoto项目的钴矿出口，直至另行通知为止。

“这一暂停销售将持续至2019年二季度，预计钴供应将减少1万吨以上。嘉能可作为全球最大的钴供应商，其暂停钴矿销售，将对钴市供给产生重大影响，这对钴价上涨形成利好。”生意社分析师白家新称，数据监测显示，上周钴价总体上涨。截至11月9日，钴市报价43.14万元/吨，较11月5日上涨5000元/吨，涨幅1.17%。

一向对价格反应敏感的钴概念股，受此消息影响也出现久违的全线大涨。11月7日，寒锐钴业等多只行业个股触及涨停。

不过，这种利好并未持续。白家新称，本周国内估价已累计跌超1万/吨。目前市场报价虽仍在每吨40多万元，但实际成交价早已跌至40万元/吨以下。

“矿石中发现放射性元素的时间十年前就曾出现过，且嘉能可此前也有过虚报停产的情况，所以市场对于本次停产的消息依然持怀疑态度。”CBC有色网分析师潘超称。

对于近日估价昙花一现的涨势，白家新也表示，此番嘉能可停售总体影响钴的供应量在1000多吨，从现在开始至2019年二季度，分配到各个月份的实际减少量并不算多。所以市场认为次消息短期内有利好，但实际影响不太大。

市场供大于求

钴整体供大于求的市场环境，是导致涨价未能持续的根本因素。

“数据显示，钴市场明年会有较多增量，而今年进入11月份后， 新能源汽车行业或难有新的订单增量，市场需求也慢慢减弱。”潘超介绍，钴的下游需求主要是3C消费电池，但今年3C消费电池的市场疲软，手机出货量出现了一定下滑。目前电动车对钴的需求依然占比较小，仅约11%，所以对整体钴行业拉动效果不大。

需求不振的同时，市场供给却逐步增强。潘超表示，未来几年，刚果金钴矿将逐步放量，2018年合计供给为3.67万吨，到2019年将达到7.6万吨，而到了2022年预计将达到10.64万吨。2020年，嘉能可KCC项目和欧亚资源的RTR项目也都将新增大量产能。

白家新也表示，本次钴价涨幅难以为继，主要还是市场对于供应过剩的担忧导致。每个月的12号左右是企业集中提交电子仓单的时间。因此近期电子盘库存大量增加，原先积压的库存出现集中上市情况。

“9月份国内新能源汽车单月产销达到历史最高，新能源汽车需求上涨，但3C产品销量今年出现下滑。”在需求方面，白家新表示，钴下游最多用的还是3C产品，占比到60%以上。随着新能源汽车销量增长，2017年和2018年一季度钴价格飞速上行，市场对钴预期过高，导致了如今预期不达目标，市场压货集中抛售的情况。

白家新称，此前国内钴价都是跟随国际钴价走，但是目前国内钴价远低于国际估价。9月份国际市场上钴涨了好几次价，但国内一直在跌。目前海外和国内电钴价差逐步拉大至20万/吨，国内钴盐市场弱势运行，供需过剩明显。

跌势仍将持续

2018年4月初，钴金属市场报价达66.4万元/吨，不过此后钴价开始走跌，如今已跌去近40%。

“从目前市场情况来看，预计钴市后期依然存在下跌空间，电解钴或跌至最低30万元/吨，而硫酸钴最低会达到7万元/吨的水平。”潘超表示，供给方面，全球铜钴供应商欧亚资源集团位于刚果（金）的Metalkol RTR铜钴项目预计明年满产运行，所产的铜、钴矿大多将销往中国市场。欧亚资源的钴矿项目满产运行，增加了钴市供给，缓解了嘉能可暂停销售对钴市短缺造成的影响，对钴价产生利空影响。而需求方面，预计明年新能源汽车补贴或大幅下调，技术标准将更高。2019年新能源乘用车方面向长续航、高能量密度电池的高性能新能源汽车倾斜，补贴下降幅度远大于2018年，新补贴政策预计将于今年12月份出台，这也将影响钴的需求量。

“今年钴价确实出现了大幅回调，不过全年来看价格整体还是处于偏高水平，相关企业今年盈利水平可以保障。”洛阳钼业相关负责人告诉证券时报·e公司记者，目前市场确实对远期钴价不看好，未来价格走势依然要看市场供需，企业可以做的就是保障自身生产经营。