在过去数月间，国际油价几乎是以日均下跌1美元的速度坠落。7月份时，它还站在每桶147美元的最高点俯视全球，而如今却连40美元关口都岌岌可危。在约100个交易日里，国际油价轰然跌去逾百美元，跌幅超过7成。这一切让人恍若梦中。

　　国际油价重回4年前水平

　　7月11日，国际油价一度上触每桶147.27美元的历史高点。就在这个让石油投机商和供应商无限憧憬的季节，高盛等著名投行一遍遍地刷新着对油价的预测，就连俄罗斯天然气工业股份公司首席执行官阿列克谢·米勒也接受了看多派的观点，称明年油价可能达到一个沸腾的价格——每桶250美元。

　　呼啸而至的华尔街金融风暴却刺穿了高油价的泡沫。半个月后，国际油价大幅回落了20%以上，跌至每桶120美元区间。油价自此一路下行，到10月底，连“华尔街最看涨的”高盛也发出警告，建议投资者在油价跃至每桶90美元以上后获利了结。10月的最后一天，作为“标杆”的纽约市场原油期货价格在早间电子交易时段跌破每桶90美元。

　　其后仍然是国际油价的一泻千里。因为秋寒始料未及，市场浓厚的悲观情绪继续左右它的走势。11月11日，纽约市场原油期货价格跌破每桶60美元，达到20个月以来的最低水平。不过，这似乎还远不是终点，进入12月份后，油价开始紧逼每桶40美元关口。

　　短短四个月时间，国际油价就像接到了一张“返程票”，退到了四年前的水平。在四年前的5月7日，纽约油价突破每桶40美元，创下1990年以来的最高水平，曾引来无数人惊呼。

　　一周内三破心理关口

　　最近一次让人应接不暇的猛烈下跌发生在上周。国际油价一周内连续击穿55美元、50美元和45美元三个重要关口，如今距离40美元仅咫尺之遥。纽交所一月轻质低硫原油期货结算价已跌至每桶40.81美元，伦敦交易所一月布伦特原油期货结算价每桶则已经跌破40美元之下，均创下2004年12月以来的最低结算价。

　　“我还可以记起油价下跌至60美元时市场震动的情形，但的确没有印象油价是怎样突然从60美元跌到了现在的40美元。”一位长时间关注油价的北京观察家昨天向记者表达着自己的迷惑。

　　多家机构在近期都表达了悲观预期，美林甚至在12月4日发出迄今为止最低的预测，它认为油价可能在明年跌至每桶25美元。

　　中国签单天然气势如破竹

　　不过，中国国有石油商却在国际油价的“滑铁卢”中获得了一个进行境外天然气贸易的转折点。

　　记者获悉，韩国财阀大宇拟于本月底与中石油集团签署最终协议，前者向中石油集团出售旗下两处缅甸气田生产的天然气。而中韩缅甸气田协议一旦落定，这将是中石油在境外天然气贸易近期攻下的“第二城”。11月24日，中石油集团麾下的中国石油国际事业有限公司与壳牌签署购买协议，由壳牌向中石油长期供应液化天然气。

　　而在几年前，这无疑是一份可望不可即的订单。中海油曾在2003年与雪佛龙签署意向书，但交易直到最后期限也未达成。因为在国际油价步步攀高的2005年里，国际天然气价格也随之飙涨，中海油与雪佛龙的谈判因价格最终告吹。

　　国内航空商损失可能已超百亿

　　一边是国有石油巨头的欣喜，另一边却是国有航空商的如坐针毡。因为油价下跌，包括国航、东航、上航在内的多家航空商因为陷入航油套保黑洞中难以自拔。

　　经历油价暴跌旅程之后，国航、东航、上航三家企业的场外衍生品合约亏损额进一步扩大。外界预估，这三家航空商的浮亏总额甚至可能已经超过100亿元。

　　国航上月公告显示，截至10月31日，其航油套保损失达到31亿元，东航损失约为18.3亿元，上航为0.98亿元。