从广州海关获悉，广东 4 月份轮胎出口增速明显放缓，由 1-3 月的连续 3 个月两位数增幅放缓至 4 月的同比增长 2.9% ，环比下降 18.4% 。今年 1-4 月，广东累计出口新的充气橡胶轮胎 1322.3 万条，同比增长 13.6% ，价值 1.6 亿美元，增长 32.3% 。业内分析人士也认为，今年轮胎出口市场将呈前高后低走势。

广州海关认为，轮胎特保案的影响 2009 年并没有明显体现，而今年将是我国轮胎产业受影响最严重的一年，今年 1-4 月，广东对美国轮胎出口下降 13.7% ，所占比重也由去年的 39.1% 下降至今年的 29.7% ，下降近 10 个百分点。除美国外，欧盟对进口轮胎实行环保壁垒，阿根廷也对我国轮胎进行反倾销，中国轮胎遭遇的贸易壁垒将长期存在，出口形势不容乐观。

开辟农村新市场 轮胎企业应将重心放回国内

中国汽车和工程机械行业的增长带动了轮胎行业的增长，对轮胎行业产生了积极的影响。总体来看， " 特保案 " 对 2009 年中国轮胎行业的总体销售额和利润的不利影响，小于中国汽车业业和工程机械等行业的高速增长带来的积极影响。

由于国内汽车日益普及，我国轮胎销售正以高于世界平均水平的速度快速增长。日本第二大轮胎生产商住友橡胶总裁预计今年中国轮胎销量将以 10% 的速度保持增长，而全球平均增幅仅为 3% 。

此外，随着汽车使用频率和行使里程的增加，汽车轮胎的平均更换周期也从过去的 5 年降低到 2008 年的 2.5 年。在欧洲和北美等汽车市场成熟地区，轮胎更换周期仅有 2 年。这种更换周期的缩短无疑会带来替换轮胎消费量的增长。

而另一方面，近期天然橡胶因西南以及东南亚旱灾等原因而价格同比上涨近一番，达到 25000 元 / 吨，给企业带来了巨大的成本压力。天然橡胶价格的上涨，加剧了行业对 " 特保案 " 负面影响的担忧。

这种情况下，业内人士建议轮胎企业除了适当提高价格外，可将重心放在国内。汽车下乡和以旧换新政策的实施，使二三级市场的汽车保有率大大增加，同时，让轮胎企业看到二三级市场消费增长的潜力。如果轮胎企业继续走依赖出口的老路， 2010 年的日子将不如从前，开辟农村新市场，或将助轮胎行业减轻产能过剩之忧虑。

橡胶轮胎产业的可持续发展之路

对于我国轮胎产业发展清洁环保、循环经济等问题，中国橡胶工业协会轮胎分会理事长、三角集团公司董事长丁玉华建议，坚决要求把旧轮胎列入禁止进口目录，加快我国战略性绿色新兴产业 " 杜仲天然橡胶产业 " 的发展。

目前我国轮胎工业总产值已达到 3000 亿元，从业人员八十几万人，在遭受美国轮胎特保案、欧洲 REACH 法规等限制下，我国轮胎出口本来就面临很大的难题，现在又要进口大量旧轮胎，这对我国轮胎产业将造成重大损害，也将会造成严重的社会问题。业界普遍认为，我国禁止旧汽车进口，有利于保护我国汽车工业健康有序地发展，保障人民生命财产安全，国家没有因为旧汽车有使用价值，可废物利用，缓解我国铁矿石资源紧缺等而开口子，同理也应禁止旧轮胎进口。

另外，开发第二天然橡胶资源，已成为我国政府亟待解决的重要问题。据中国橡胶工业协会统计， 2009 年我国天然橡胶年实际需求量达 270 万吨，而国内天然橡胶年产量仅约 60 万吨， 78% 依靠进口。目前，东南亚各天然橡胶生产国组成橡胶产业同盟，控制着全球天然橡胶的价格和产量，天然橡胶原料受制于人的局面日益严重。目前我国杜仲栽培面积约 35 万公顷，占世界杜仲种植总面积的 99% 以上，具有垄断性的资源优势。按照 300 万公顷的发展规模，我国杜仲胶年产量可达 120 万吨，为我国目前天然橡胶产量的两倍，天然橡胶资源匮乏的问题将得到根本解决。