近期，A股新能源汽车持续火爆，汽车整车板块表现喜人。自5月以来，该板块指数已上涨超20%，其中多只相关概念股价格创下历史新高。

汽车整车板块指数走势

在A股汽车股上涨的同时，远在大洋彼岸的三大造车新势力蔚来、小鹏和理想的股价也开始稳步攀升。

“蔚小理”股价重新起飞

2021年以来，受全球流动性收紧预期影响，无数公司股价出现暴跌，此前经历了一轮疯涨行情的“蔚小理”也不可避免的迎来低谷期，股价一路下行，大有挤干水分之意。在调整阶段，三家公司的股价均较最高点腰斩，其中小鹏汽车的跌幅更是接近70%。不过，自5月中下旬开始，随着各种利好消息的传出，“蔚小理”的股价逐渐从低谷中走出。

近期，据理想汽车官网的信息显示，理想汽车正在急聘“工厂长－（北京）制造基地”、“项目管理高级经理（北京工厂）”等职位，其工作地点均为北京顺义区。这可能暗示着理想汽车的第二座工厂即将落地北京顺义。而在此之前，有媒体报道，已经停摆两年的北京现代第一工厂将被理想汽车接手，该工厂就位于北京顺义区。

尽管理想汽车回应称尚未收到上述方面的信息，但资本市场的反应十分明显。目前，理想汽车的股价已经从近期低点15.98美元上涨至最新的31.18美元，几近翻倍。

小鹏汽车则是在销量方面有着亮眼表现。据公司销售数据显示，小鹏汽车5月交付量5686台，较去年同期大幅增长483%。其中，小鹏P7交付量一路走高，达到3797台，创下自2020年7月大规模交付以来的最高月交付纪录。截至今年5月底，小鹏汽车本年度累计交付量达到2.41万辆，是去年同期的5倍。

在销量的加持下，小鹏汽车的美股价格涨幅也相当惊人，已经从半个多月前的低点23.56美元，涨至41.61美元，涨幅超过76%。

蔚来方面，上周，优信集团官方宣布，与蔚来资本及愉悦资本正式签署融资协议，潜在总额最高为3.15亿美元。得益于融资消息的影响，蔚来汽车的股价随即出现上涨。虽然相较于另外两家公司，蔚来从近期低点回升的速度稍慢，但涨幅也在45%以上。

业绩持续亏损，质量频频爆雷

然而，一边是资本的高歌猛进，一边却是业绩的持续亏损；一边是销量的强劲增长，一边则是质量的频频爆雷……

资料显示，2020年全年，蔚来净亏损53.04亿元，同比减少53.0%，小鹏汽车去年净亏损27.32亿元，净亏损幅度收窄26.0%。理想汽车去年净亏损1.52亿元，较2019年24.4亿元下降93.8%，亏损幅度大幅收窄。

今年一季度，三家公司仍未改变业绩处于净亏损状态的窘境。据公司财报显示，报告期内，蔚来汽车总营收为79.823亿元，与上年同期相比增长481.8%；净亏损为4.510亿元，与上年同期相比收窄73.3%。小鹏汽车总收入为29.51亿元，同比增长616.1%；净亏损为7.866亿元，同比扩大21.05%。理想汽车总营收为35.8亿元，较2020年同期增长319.8%；净亏损3.6亿元，较2020年同期的净亏损7710万元扩大366.9%。

此外，三家的汽车还频频遭遇质量危机。

据央广网报道，蔚来ES8曾因中控台死机导致全车系统无法启动，且多次出现车身自燃现象。2019年6月，蔚来召回4803辆ES8。

理想ONE同样是安全事故频出，断轴、自燃、智能辅助系统bug、仪表黑屏、动力电池故障报警、无法加速等现象屡见不鲜。去年11月，理想汽车召回10469辆生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车。

小鹏汽车则是三家中召回数量最多的企业。今年1月29日，小鹏汽车召回2019年3月29日至2020年9月27日生产的部分小鹏G3汽车，共计13399辆。召回数量比该车型在2020年全年的累计销量还要多。

小鹏汽车率先赴港上市

一直以来，蔚来、小鹏和理想都被市场拿来相互比较，三者也一直在市场份额和资本的角逐上互不相让。此前，三家造车新势力均被传出计划在香港上市，最终小鹏汽车抢得先机。

6月23日，港交所官网显示，小鹏汽车已通过聆讯。这意味着，小鹏汽车有望成为首家在港上市的造车新势力企业。据招股书显示，小鹏汽车联席保荐人为摩根大通和美银证券，拟发行8075万股股份，计划在香港IPO中筹集不超过20亿美元。

与其他“回归”的中概公司不同，小鹏汽车此次并非二次上市，而是双重一级上市。由于去年才在纽约上市，小鹏汽车并不具备在香港二次上市所需的两年上市记录。小鹏汽车此次港股IPO以双重一级上市的方式回归港股，可满足沪港通和深港通的接入条件，便于A股投资者借助港股通投资。如果一切顺利的话，小鹏汽车此次上市还将成为百济神州三年前在香港筹集9.03亿美元以来，香港最大的一次双重一级上市。

有专家分析称，小鹏急于在香港上市，不仅是想尽快获得更多的融资，还是为了早于蔚来到港股抢占先机，不必一直活在其阴影下，更是为了应对当下竞争激烈的新能源车市场。

华为、百度、苹果等科技巨头接连入局

据小鹏汽车的招股书显示，公司将瞄准中国乘用车市场中售价15万-30万元的中高端市场。但是，在该价格区间，从去年开始就有多家传统企业开始布局，比如上汽集团R汽车、东风岚图、北汽极狐等均已加入中高端市场的竞争。

此外，包括奔驰、宝马、奥迪在内的多个豪华汽车品牌，也先后公布了在华的新能源产品投放规划，试图在该市场中分得一杯羹。

在传统车企发力的同时，新新造车势力也踊跃入局。从今年年初开始，阿里、百度、华为、字节跳动、小米、OPPO、苹果等诸多互联网领域大佬，纷纷高调宣布将涉足新能源汽车制造。有部分企业甚至已经推出智能汽车品牌抢夺市场份额，例如采用华为多项技术的极狐阿尔法S华为HI版，是首款搭载华为鸿蒙OS智能座舱的新能源车型。

如今的新能源车市场，早已是雄群争霸。在可以预见的激烈竞争局面下，优胜劣汰的洗牌仍将继续。

注：以上内容仅供参考，不作为投资建议，市场有风险，投资需谨慎！

七禾研究中心综合整理自网络

七禾网研究中心合作、咨询电话：0571-88212938

更多精彩文章，请关注七禾网公众号！