6月9日，比亚迪A股股价开报334.03元/股，早盘一度触及334.80元/股，创历史新高。Wind数据显示，按照6月9日收盘价322.41元/股计算，比亚迪总市值达9386亿元，逼近万亿元市值。

据全球上市公司市值排行网站CompaniesMarketCap的最新排名，目前比亚迪市值已经超越了大众集团，排名全球车企第三，仅次于特斯拉和丰田，同时也是全球市值前十车企中唯一的中国车企。

北京亿特阳光新能源总裁祁海珅在接受《证券日报》记者采访时认为，近年来我国汽车产业消费升级的趋势明显加快，比亚迪股价创新高，是企业产品升级、品牌升级以及产业基础受到社会认可的结果。

股价与销量齐飞 比亚迪上调回购价格上限

自5月10日以来，比亚迪股价经历了一波反弹，截至6月9日收盘，A股股价期间涨幅达到38.53%。股价上涨速度一定程度上也超乎了公司的预期，比亚迪不得不上调回购价格上限。6月8日晚间，比亚迪发布关于调整回购公司股份价格上限的公告，将回购价格上限由不超过人民币300元/股调整为不超过人民币400元/股。

此前4月23日，比亚迪发布2022年回购公司股份的方案，拟耗费自有资金18亿元-18.5亿元回购公司股份用于员工持股计划，回购价格不超过300元/股。

增长的不仅仅是股价。比亚迪近日发布的5月产销快报显示，公司5月份销售新能源汽车11.49万辆，同比增长250.44%，其中纯电乘用车和插混乘用车分别为5.33万辆和6.08万辆，同比增长185.12%和369.04%。

累计来看，1-5月份，比亚迪共销售新能源汽车50.73万辆，同比增长348.11%。按照月均10万辆粗略估计，今年比亚迪迈入“百万俱乐部”将不是难事。

根据乘联会数据，按照狭义乘用车零售口径，5月份比亚迪销量排名第二，仅次于一汽大众，份额达到8.4%；同比增速高达159.5%，排名第一，是Top10车企中唯一销量正增长的厂商。

“快鱼吃慢鱼”比亚迪提速超车

“快”成为了比亚迪今年的关键词。6月8日，比亚迪董事长王传福在2021年年度股东大会中表示，电动化的进程在加速，这个时候是看谁的资源多、供应链更完善、推出的产品优势更大，谁就能赢得更大的市场。现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼，只有在快的过程中才能超车。

一系列动作透露出比亚迪求“快”的心态。宣布停产燃油车以后，比亚迪在新产品推出节奏上进行了提速，几乎每个月平均推出两款全新车型。5月份以来，比亚迪推出多款新品，相继发布了新款MPV产品腾势D9、CTB电池车身一体化技术首搭车型海豹以及纯电SUV产品2022款唐EV等车型，涵盖了不同的价格带和受众区间。

据了解，2023年比亚迪还将推出海鸥、海狮、登陆舰系列、夏以及一个高端品牌，包括轿车、SUV、A级轿车、MPV等车型，王朝网络车型精简向上，海洋网络和军舰两大序列产品阵容进一步扩充。

祁海珅认为，比亚迪高端化车型的推出以及品牌升级的态势等都展现了企业的优势，产业基础较好、产业链相关产品布局较多等是比亚迪在全球化发展趋势下差异化、科技化竞争的亮点。

在供应链方面，比亚迪也加快了步伐。据公开报道，近期比亚迪在非洲洽购6座锂矿山，氧化锂品位2.5%的矿石量或达2500万吨以上，折算为碳酸锂可达100万吨。5月17日，盐湖股份在回答投资者提问时表示，盐湖比亚迪3万吨电池级碳酸锂项目利用比亚迪自有提锂技术在盐湖中试基地中试，待中试效果验证后，双方将协商项目启动。此外，比亚迪还参与了锂电材料企业盛新锂能的最新定增，拟30亿元战略投资盛新锂能。

从产量角度看，4月份、5月份比亚迪分别生产新能源汽车10.75万辆、11.81万辆，同比增长296.38%、270.24%，在疫情冲击下保供效果明显，产量和销量同步高增。

“比亚迪的产业链布局较为完善，在目前新能源汽车产业链还不是很成熟的情况下，比亚迪的布局帮助其领先其他车企，保持龙头地位。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，比亚迪同时具备动力电池、MCU控制芯片、IGBT半导体等关键零部件生产能力，并且停产燃油汽车专注于新能源汽车的生产，在疫情扰动之下，相比其他车企，比亚迪供应链的优势更加明显。