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关于新能源，我之前有三个判断，今天再拿出来和大家分享一下，分别是整车企业赚品牌，配件企业赚利润，电池原料大牛市。

整车企业是能够赚到品牌的。现在新能源车在所有汽车销量中的占比越来越大，可能多年以后，在马路上跑的新能源车会越来越多。随着越来越多的人用某个品牌的车子，这个品牌的市场认可度就会越来越高，车企就能从中赚取品牌效应。但是，车子能不能赚钱就不好说了。从目前来看，确实一些新能源车企能赚钱，但赚得非常少，而部分新能源车还是亏钱的，如果卖得越多，本质上会亏得越多。也就是车企虽然赚到了品牌，但利润却是负的。

配件企业的话，因为新能源车的快速发展，销量越来越好，配件企业有可能会来不及生产，这样一来，整车企业在向这些公司采购配件的时候，可能会给他一些利润。所以，这些配件企业，特别是电池这类核心配件企业，就比较容易获得较好的利润。

而电池原料方面，当前需求是非常大的，虽然产能也在上升，但是没有需求上升的快。从这个角度来讲，电池企业要去采购这些原料的时候，溢价会更高。从这个角度来讲，我们会发现，在新能源行业，真正赚钱最多的是核心的原材料企业，其次是配件企业，最后是整车企业。

整车企业赚到的品牌效应是最大的，但利润是最低的，甚至有可能是负的；配件企业有可能会获得一部分品牌效益，同时利润也还可以，但不会特别高；开采、冶炼核心原材料的这部分企业，不一定会获得品牌，但利润可能是最高的。也就是说，对开采、冶炼企业来说，只要别人投入更大的产能或者直接把矿买下来，就可以被替代，但是对整车企业来说，就不是随便贴一个品牌上去就可以做好新能源车的，就算做了大众也未必会信任。所以，整车企业的品牌我们就看其是否有价值，但从目前来看公司是很难实现盈利的，即使盈利，数额也比较小。

对于新能源车板块的机会和风险，有些人认为里面还有重大的机会，有些人则看到了其中存在的一些风险，因为有些板块不赚钱，或者有些板块虽然赚钱但是容易被取代。从这些角度来讲，新能源板块确实是机会与风险并存的，我个人认为应该谨慎看待。

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