从美国到中国的各个市场，汽车业在今年上半年出现的全球复苏正逐渐失去势头。

在美国，汽车零售情况已从去年的低点复苏，但在过去两个月有所放缓。

去年推出的“以旧换新”激励措施的取消，打击了欧洲的汽车销售，而分析师们表示，多个国家最近出台的紧缩计划，还将造成进一步影响。

即使在中国这个全球汽车业的新增长引擎，销售增长正逐月放缓，经销商纷纷报告销售更困难了。

汽车市场复苏势头的减弱，可能为汽车业带来更多困难——2009年，汽车业获得了数百亿美元的紧急纾困贷款和报废补贴。

在欧洲，汽车制造商曾预见到市场会放缓，主要原因是去年曾人为促进了汽车销售的“以旧换新”计划告终。

汽车制造商正在德国及其它国家进行降价促销，但这很可能会损害其利润率。在加拿大，通用汽车(GM)和福特汽车(Ford Motor)均推出了慷慨的7-8月份“员工折扣价”促销活动。

巴克莱资本(Barclays Capital)分析师布赖恩•约翰逊(Brian Johnson)估计，6月份美国汽车零售市场的年化销量缩至850万辆，较之前三个月均超过900万辆的销量有所下降。增长放缓对通用汽车打击尤为严重——该公司正计划吸引投资者参与今年的公开发股。

尽管分析师们预计，新兴市场会促进今年全球汽车业总体销售，但中国等关键市场仍存在减速的风险。