一、核心观点

整个华北地区的废钢呈现供需双弱，市场情绪较为悲观。市场普遍反映废钢资源减少，主要是因为经济转弱，人们延长家电、汽车等使用年限；政府资金紧张，对拆迁拆解的补贴减少；多个建设项目资金紧张，地产较为低迷；废钢价格不高，拆解积极性不高；华北地区的制造业偏少，大多是拆迁料及生活废料。加工基地由于收不上货叠加市场废钢价格变化太快，均保持低库存运行，致使废钢总体供应较为紧张。从用废端来看，华北地区大多为长流程钢厂，利润尚可，但是废钢较铁水没有优势，叠加废钢在长流程炼钢工艺中地位不高以及考虑到高炉不能随便减产停产的工艺，在成材需求不佳的情况下，钢厂普遍减少废钢用量；短流程钢厂数量偏少，但废钢资源较为紧张叠加对比长流程没有成本优势，生产积极性不是很高；铸造业利润不佳，对废钢的用量较为有限。综上所述，整个华北区域废钢资源较为紧张，加工基地库存与钢厂库存双低对废钢价格有一定支撑，需求端由于废钢对比铁水性价比较低以及成材需求较弱对废钢用量减少，但总体来看，废钢当前的资源对比于需求还是偏紧，预计后期废钢大跌的可能性较小。

二、调研纪要

1、长流程钢厂

背景：主要生产中厚板、建材；两座高炉，一个3200立方米、一个2000立方米。

偏好料型：重废、钢筋压块、水洗豆/粒子钢压饼。

收废情况：收货较为困难，目前海运每天都有进货，海运一天订一千多吨，主要进货地点为山东，主要是一些拆迁料。

检修情况：没有检修。

成材销售情况：前段时间中厚板销售可以，近段时间销售有所减弱，钢厂利润还可以，特别是中厚板之前一直保有利润。

铁废添加比：平常的时间铁水日产一万五千吨，钢坯日产一万七-一万八，废钢加3000多吨。目前废钢日耗在一千来吨，考虑产能的效应，对废钢没有减少太多，如果利润太差，就加很少，减产情况一般只减废钢，不减铁水，废钢添加与减少可以立马施行。

库存：一万多吨，维持个4-5天。

情绪态度：中性。

2、大型加工基地

料型：铁屑压饼（出铁率95%左右）、压块（电器壳、彩钢瓦等）、轻薄料。

进出货：一天三四百吨。

收货情况：收货困难，目前的合同量都较难完成，目前七八九三个月附近的汽车厂要放高温假，预计废钢料会进一步减少，多地工地未开工，成材也没有需求，钢厂资金也较为紧张，回款周期拉长，大概在两三个月，废钢的价格也不好。

利润情况：希望废钢落价，在四五月份的时候赚钱，目前全亏进去了，因为保价保量机制。

废钢需求：之前某钢厂一个月十万吨左右需求，目前六万吨，在逐步减少。

基地普遍运营情况：加工基地同行之间内卷比较严重，回款周期长，资金压力较大，普遍没有什么利润，小基地淘汰的很多。

情绪：较为悲观。

3、高炉-电炉钢厂

背景介绍：生产钢管，有两台电炉，一个高炉。

收货：去年大概采购103万吨，今年采购较少，因为合同不足产量减少，每个月平均采购5-6万吨。

产量：去年平均钢产量18.5万吨左右，今年大概13万吨每月左右，出口大概占30%，目前管的产能过剩，需求不足；今年的利润不行，产量也有所减少，减少约30%。

料型：剪切料、破碎料、镀锌压块等（相对来说，纯净度要高）。

日耗：一千多吨，不满产，主要是谷电生产。

铁废添加比：平常电炉是用40%铁水，60%的废钢，因为生产特种钢，外购废钢的纯净度不及铁水，特钢要求纯净度高所以综合搭配起来用；目前是采用50%的铁水、50%的废钢，因为高炉一般不停产，当前产量减少就少使用一点废钢。

收货情况：一天一千来吨。

库存：相对日耗中等偏上，在前期跌价的时候吸货，2万吨左右。

情绪：较为悲观。

4、大型加工基地

日耗：不固定，有时候一天几千吨，有时候很少。

库存：四千吨左右，偏低，没有做库的想法。

收货情况：从天津周边收货，主要是拆迁料和生活料，感觉今年的拆迁料比去年少一半，废钢价格不到位，上面拆迁的积极性不高，收货较紧。

成材销售看法：汽车产业多累库存，新产的产量很少，出口的订单是之前的，五月之后再看这个实际的需求，认为没有年初的增量，后继需求会进一步走弱。

天津钢厂废钢需求：需求大概减少一半以上，近些天有所增加，这边需求减少的量较多，资源也较少。钢厂需求的料型很不一样，一方面也是为了避免竞争。

情绪：悲观。

5、小型汽车壳打包基地

料型：汽车壳压块，再送往另一个基地打破碎料。

运输：汽车壳运输涉及到道路限制车宽车高，一般都是就近运输。

货源：附近有集中的拆车厂。

进出货：一天几十吨左右。

利润：基本没有利润。

库存：基本没什么库存，货源较紧。

废钢价格高原因分析：收废的较多，资源在减少，有时分享利益的链条较长。

收废情况：上游拆解企业挺价，一般可以挺3-6个月，近期货源较少；目前汽车报废的总量由于人们的收入减少随之减少，现在没有固定的强制报废期限，政府汽车拆解补贴减少，本身拆车不咋赚钱，之前主要是吃补贴；一辆车大概能拆出50%-60%的废钢铁。

电炉用料资源紧张问题：华北之前的电炉厂不多，但现在产线越来越多；主要是汽车壳、彩钢瓦、生活废钢、轻薄料打破碎料，2mm以下打破碎，太碎不好装车，致使都是送周边；华北制造业较少，钢厂较多。

6、大型废钢加工基地

料型：镀锌压块、边丝压块（主要是带钢上裁下来的（依附附近的带钢调坯厂）。

送货地方：主要是铸造厂（因为是好料），镀锌的主要是送钢厂，部分钢厂可以回收这些锌，卖的价格较高。

进出货：减半了，目前在200多吨。

库存：库存较低，多的时候有几千吨，目前在一千来吨左右。

货源：当前成品不好卖，产生的废钢料也减少。

7、大型废钢加工基地（北京）

库存：较低，大概四五百吨左右。

情绪：较为悲观，都不敢屯库存。

进出货：有时候百来吨，有些时候十来吨，目前废钢来源不稳定，之前每个月最低可以维持三千吨的料，现在无法估计来货的量。

运营情况：出售了多个设备，投资设备起码300万起，运营成本也很高，基本没有利润，目前仅维持正常运营。

收货情况：较难收货，市场上拆迁资源减少很多，大概减少了一半多，以前没有过这么缺货的时候；主要的废钢以房屋拆迁、厂房处理、机器淘汰为主等，制造业较少；目前国家发布的拆迁的政策较少，废钢行情不好，今年大部分的货是来自于去年的屯料，往年没有废钢这么紧张的情况，之前反而是需求不大好，以往的废钢收不上来的情况较少，目前房地产出售较为困难，拆旧建新意义不大。

收货地点：北京周边。

废钢地域价差原因：与运费相关，华中的价格偏低是因为它大部分只能依赖陆运，而华东华南可以采取船运（量大且运费低）。

运费：北京边上送唐山大概70元/吨左右，重废运费在80左右，200来公里。

送货地方：1-5mm厚送电炉，厚的送高炉，主要是唐山地区。

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