报告品种：铅

调研背景：进入到2024年3月份以来，铅价连续拉升，5月份更是屡创新高，市场对其上涨的驱动十分关注。4月29日，国税5号文落地，“反向开票”正式实施，但市场往往需要一定的时间去解读和给出具体的方案，进而造成回收环节出现进出货半停滞的现象，最终传导至再生铅厂出现大规模的减停产。废电瓶回收商真的因政策不明完全停收？还是收货后看涨惜售？又或是淡季产废量少加剧了货源流通不畅的现象？对于“反向开票”他们又将如何应对？此间的成本是否增加？增加的成本又将何去何从？为解答上述一系列疑惑，上海钢联铅团队对京津鲁地区的废电瓶回收商进行实地拜访考察，具体调研情况如下：

调研时间：2024年5月27日-5月29日

调研地点：北京、天津、山东德州

调研方式：实地走访

调研目的：了解回收企业实际经营情况、“反向开票”政策推进情况及后市看法

调研对象：废铅蓄电池回收企业

北京A企业

年回收量：11000吨左右。

企业反馈：处于北京较偏僻的西南位置，废电瓶外流严重，主要流向周边天津/河北地区，目前库存不到一车；企业源的货量比较稳定，利润高，社会源不赚钱，利润约1%。

收货类型占比：废电动占比70%，汽车10%以上，大干10%，其他10%左右。

运费情况：发到内蒙135-145元/吨、河南/山西80-90元/吨。

反向开票：政策还未实施，新政策出台解决了前端进项的问题，长远来看是好事，对“反向开票”政策实施意愿佳，但具体操作还在观望。

北京B企业

年回收量：10000吨。

企业反馈：最近货量少得多，现阶段收货30-40吨/天，一般发往内蒙炼企；河北地区价格较当地高50-100元/吨，导致有50%左右的量外流；去年回收量相对较多，去年下半年北京市区的三四轮车淘汰下来一批废电池。

运费情况：发到内蒙130元/吨、河南90元/吨左右。

反向开票：政策还不清楚如何执行，由于新政策带来的成本，散户接受度不高，目前还是和以往一样正常收货。

北京C企业

年回收量：10000吨。

企业反馈：现阶段收货1车/天，去年同期3车/天，同时反馈现在价格高的原因：监管力度不够，货外流严重。一般不留库存，整车就发往炼企，往安徽/山西出货多。

收货来源上：50%企业源，50%社会源。

运费情况：安徽/山西180元/吨左右，内蒙135元/吨。

反向开票：推进现在还是在观望为主，税票问题合规性越来越高，降低了个人涉税风险，想着长远发展，希望通过平台能够推进市场开票问题。

北京D企业

年回收量：10000吨。

企业反馈：目前一天20吨左右，合作的汽车电瓶代理商多会供货。企业库房较大，成本比同行高，环保成本也是一笔大开销，回收资质都较齐全。

收货来源上：废电动为主，水电等其他40%；企业源20%，社会源80%。

反向开票：相关政策次年3月份汇算清缴明细未出，自然人在清算前不知是否需要补税，推行较为困难。

天津A企业

年回收量：10000吨左右。

企业反馈：正常情况下一个月能收24-25车，2022年收获量2-3车/天，近几年收货量逐年递减，主要原因是周边地区批证太多了外流严重。同行竞价收货严重，几乎不留库存整车就发，主导快进快出策略。往安徽发货少，安徽铅厂卸车多排队增加时间成本。

运费情况：往河南160-170元/吨，内蒙130-140元/吨。

收货来源上：社会源多，企业源少。

反向开票：“反向开票”执行的话，现阶段会收不到货，价格会压低，散户对新政策尚不清楚，目前尚处于过渡阶段，后面反向开票将会普及。

天津B企业

年回收量：8000吨左右。

企业反馈：天津换证周期需要长达到2-3个月的时间，每月收货量在700~1000吨，这两天出货意愿不佳，看涨情绪浓，往山西发货多。

运费情况：发往山西70元/吨，河南140元/吨，内蒙170元/吨，安徽180-190元/吨。

反向开票：政府财税部门还无通知，只收到文件，有和散户沟通过开票事宜，但是对后期操作比较担心，现阶段对收货没有影响。

天津C企业

年回收量：12000吨左右。

企业反馈：目前进货20多吨/天，反馈现在回收企业竞争激烈，周边地区会抬价抢货，收货量递减。

收货来源上：废电动占年全年货量比85%-95%，企业源较少。

反向开票：还在等具体执行方案下来；4月29日-5月5日停收，之后正常收货，对于新政策主要是担心票务成本问题。深化落地还需一定时间。

德州A企业

年回收量：10000吨左右。

企业反馈：月平均货量能收800吨左右，反馈今年货量不行，市场上没货，部分货源会流向河北，目前利润只有70-80元/吨，货发河南较多。

运费情况：发往济源100元/吨，安徽130元/吨。

收货来源上：电动占整个货量80%，企业源货少，主要是社会源。

反向开票：表示已提交相关申请，预计六月份会开出第一张反向票。

德州B企业

年回收量：40000吨左右。

企业反馈：日收货量在约1车/天，去年同期收货量2-3车/天，市场货量下滑严重，库存有100吨左右的量，少量囤货看涨价格；丰收季六月份会有一周货减少，另外市场整体货量的恢复预计要到七月份。

反向开票：已提交申请，按照相关部门操作执行中，对新政策的看法是利好信息，解决了前端进项，虽然有一定成本，但本地税源不会外流，且成本并不算高。

总结：本次走访调研的企业主要是废旧电池市场上有一定规模的回收企业，尽可能覆盖京津鲁主要区域，通过调研发现：

市场货量：北京、天津的货量偏少，主要原因是货量外流严重，周边地区抬价收货，加之市场淡季，消费端换新电池减少；山东地区相对而言货量多，但比往年同期亦减少约30%。

反向开票：北京、天津地区“反向开票”政策推进较慢，该政策落地还需一段时间，市场上对“反向开票”事宜仍在观望；山东部分地区的企业已提交“反向开票”相关材料，也有个别地区如聊城据说已开出反向票。

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