报告品种：铅

据调研，8月份，电动自行车、汽车蓄电池市场消费暂无较大变化。由于铅价大幅下跌，经销商避险情绪较浓，电池采购仅以刚需为主，部分铅蓄电池企业库存压力上升，并出现减产或放假的情况，使得铅蓄电池周度开工率转为降势。期间，在8月初放高温假的企业放假结束，并恢复生产，但未能改变整体开工率下降的趋势。

据SMM最新调研，2024年8月10日—8月16日SMM五省铅蓄电池企业周度综合开工率为67.11%，较8月9日下滑2.39个百分点。

从季节性看，8-9月铅蓄电池市场将迎来传统消费旺季，而今年传统旺季则迟迟未有兑现。

电动自行车蓄电池市场

往年开学季时段，电动自行车蓄电池市场终端消费好转，并将出现半个月到1个月不等的消费小高峰。而今年以来，全国各地开展电动自行车全链条的整治行动，对门店进行高压检查，间接影响整车销售。同时7月份，全国多个地区出现暴雨天气，电动自行车蓄电池季节性更换亦是出现延后的情况。

汽车蓄电池市场

一般在每年9月以后，汽车蓄电池市场进入传统“金九银十”的消费高峰期，而今年中国汽车行业则处于“寒冬”状态。如欧美国家对新能源汽车增加关税，促使多家企业调整销售方向，汽车出口转内销，并出现多轮“价格战”。

相比而言，新能源汽车价格优势明显，碾压传统燃油车销量。在订单下滑后，7-8月汽车企业则是按惯例陆续开始放高温假，拖累汽车蓄电池企业配套订单减量。

此外，二季度以来铅沪伦比值扩大，加上8月份人民币汇率快速升值，铅蓄电池出口明显受阻，部分纯出口型铅蓄电池企业甚至停产半个月到一个月不等。

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