一年前曾面临破产的美国汽车业，在美国政府注入资金等措施的扶持下，终于又站稳了脚跟。然而，纵观美国消费增长、失业率等多项与汽车业联系密切的因素，不难看出美国汽车业要真正走出低谷，还真不是件容易的事。

美国各汽车厂商最新公布的统计数据表明，7月份通用、福特、克莱斯勒三大厂商的销售量再次出现上升。其中通用的销售量达到19.97万辆，超过福特的17万辆和克莱斯勒的9.3万辆。通用7月5.4%的同比销售增幅，也领先于福特的3.1%和克莱斯勒5%的增幅。反观在美国汽车销售市场上的日本厂家，受召回事件等多种因素的影响，销售业绩大都出现了明显下滑。如丰田7月份的销量为16.92万辆，同比下降3.2%。本田上月销量同比也下降了2%，只卖出11.2万辆。

美国汽车业站稳脚跟并逐步复苏，主要得益于美国政府推出的多项重要举措。其中，三项政策功不可没。首先是注入资金，给予资金保证。其次是坚决要求亏空巨大的通用等企业进行改组。第三是对财务、人员等各个相关层次实施了瘦身措施，降低了汽车生产成本。此外，还从销售层面给予极大支持。如推出以旧换新优惠政策等，都有效地促进了美国汽车的销售。

同时，在危机意识的强烈驱使下，美国三大汽车厂商去年下半年先后推出了多款有吸引力的2010车型。这些车型不论从外观还是整体质量，都体现出了新颖的思维和认真的努力。如福特Taurus改进型、通用LaCrosse等，均得到了美国消费者的青睐，使美国汽车产业在市场未完全复苏的情况下，取得了可喜的销售业绩。在改进车型、质量及售后服务等相关环节的同时，美国汽车厂商还推出了各种各样的促销计划，如5年无息分期付款、每辆车高达4000美元的现金回扣等，有效地促进了消费者对美国车的选择。

尽管数月来的汽车销售统计持续显示，美国汽车业已基本走上复苏之路，但随着美国官方救市措施的逐步撤离及汽车市场竞争的进一步加剧，尤其是美国高失业率和消费者信心指数止步不前，美国汽车业的未来发展之路仍将崎岖坎坷。统计数据显示，从2000年到2008年国际金融危机之前，美国汽车年销售总量平均为1680万辆。对比2010年数据，如果按上半年美国车销售速度推算，到年底美国车的销售总量将只能达到1100万辆。也就是说，美国汽车产业要完全走出低谷，销售业绩还得再上升30%。

为了彻底走出低谷，保持美国汽车业可持续性增长，美国政府和汽车产业日益把关注焦点向节能型汽车转移。日前，美国总统奥巴马为支持通用等美国汽车企业向绿色汽车发展，专程前往密西根美国汽车制造业基地发表演讲，并试驾通用的新型电动汽车Chevrolet Volt。通用计划2012年销售45000辆Volt。美国政府则计划到2015年能有100万辆电动汽车行驶在美国的各条公路上。为此，美国政府已开始为美国人购买电动节能车提供每辆7500美元的税收减免优惠。

分析人士认为，美国汽车业像日本等主要汽车生产国一样，可以靠传统的燃料汽车质量、外观等方面的改进赢得顾客而走出危机。但要持续发展并不断扩大自己的市场份额，出路只有在绿色汽车创新方面寻找。未来哪个国家的汽车产业在绿色汽车制造业方面走在世界的前列，那个国家的汽车业就将占据市场份额的鳌头。