随着中石油旗下吉林石化的千万吨炼油工程建设进入最后冲刺阶段,今年我国可能新增3000万吨的原油炼油产能。业内人士对汽柴油产量可能出现过剩表示担忧。

吉林石化的千万吨炼油改扩建工程有望在今年10月底投产,该公司的原油加工能力也将提升250万吨,直达1000万吨炼油水平。

而截至年底前,中石化旗下洛阳石化、中石油辽阳石化也将分别提高200万吨和450万吨的原油加工能力;再加上中石化天津石化改扩建、中石油钦州石化一期的投产,我国的一次原油加工能力将累计增加3000万吨。

国金证券研究员刘波就此表示,我国大型炼厂以往一直分布在长三角、珠三角地区,而且多为中石化所属企业。但近年来西部、东北部对于原油的需求也在增加,加上中石油也希望在东部地区有所突破,以便向其加油站供应自产当地原油;因此2009年以来,中石油开始有计划地进行炼厂扩容、并新建炼厂。

刘波进一步表示,地方政府也愿意引入这样的大项目。一个投资200亿元的炼油项目,可能会带动周边200亿元甚至更多的产业云集,给当地经济带来巨大的拉动效应。

此外,上马一个大型炼油项目,当地政府一年获得的成品油消费税也有数十亿元,推动新建炼油产能的积极性很高。

据记者获悉,今年上半年,中石油旗下大连石化、大连西太平洋(601099,股吧)石化累计上缴了70.11亿元的成品油消费税。而从2009年以来的一年半时间内,两家企业总上交消费税高达200亿元以上,占同期大连市国税总收入的33%。

中国石油规划总院专家龚满英在此前的一个行业内部会议曾透露,考虑到全年新增炼油能力约3000万吨,估计今年成品油资源将过剩1500万吨。

而中投证券研究员芮定坤也表示,过剩1500万吨成品油是有可能的,但国内的成品油销量估计在2亿吨以上,因而过剩量占比不多。解决过剩的方法,是让炼油企业调降开工率,政府也应加紧淘汰一些落后产能。

但刘波对此并不赞同,“不少大炼厂都是在今年下半年才投产或者扩容,也就是说,年内总体原油加工能力可能并不会一下增加3000万吨,估计在1500万吨左右,按照一半的开工率,成品油的过剩量也就要减半”。

一位基金公司研究员也表示,今年汽车销量增幅还会提高20%左右,进出口贸易也在逐步恢复,成品油需求较好,因此成品油的过剩现象虽然存在,但过剩量不会特别大。

刘波也表示,假设今年汽车销售量为1500万辆,那么按每辆车用2吨油、汽车占整个成品油消费量70%以上计算,汽柴油的消费增幅应高于4200万吨以上,“扩建新的炼厂依然有必要。”

公开数据显示,2009年,中国的成品油表观消费量是2.07亿吨,同比上升0.9%。

“十二五”期间,中石油和委内瑞拉、科威特合资的一批大炼油项目将相继投运;而中石化的北海石化异地改造、武汉石化、上石化、安庆石化等升级改造项目也已继续展开。