今年年底即将搬出北京的首钢牵动人心，而留下来的首钢冷轧厂同样受到关注。昨日记者获悉，作为北京惟一一家涉钢企业，首钢冷轧厂计划从明年起正式进入高端冷轧钢板市场。由此，这一市场的竞争格局将可能发生转变。

明年进军高端冷轧市场

据了解，首钢冷轧公司从2005年初由国务院立项并于当年开工建设，是首钢搬迁调整的重要一步，也是首钢转变发展方式的标志之一。该公司主要产品定位为汽车板和家电板。这两大产品在整个钢铁行业中属于高端产品，对性能、技术等要求很高。

2008年年底，首钢冷轧厂的主要生产线贯通投产。“2009年，公司处于开发市场阶段，销售总额45亿元。全年产量为127万吨，其中，汽车板为11.7万吨，所占比例较小，家电板生产23万吨。”首钢冷轧厂党委书记王相禹向记者介绍。据他透露，今年该公司预计年总产量可达170万吨左右，汽车板将达60万吨左右。

然而，首钢冷轧厂从产品的质量、档次、内涵来看还处于中低端，其下游用户汽车企业大多是国内的自主品牌。对此，王相禹强调：“明年我们的目标是开始给中级车供货，只有这样才能证明我们产品进入了中高端市场，企业的利润才能大幅提升。”

将与宝钢鞍钢正面交锋

所谓冷轧钢板，是与其他钢板相比厚度更加精确，而且表面光滑、美观，主要用于汽车、家电、建筑、包装等制造行业。但一直以来，已进入这一领域20多年的宝钢稳坐市场老大地位，紧随其后的鞍钢、马钢也是虎视眈眈，还有合资企业前来分食市场蛋糕，以至于一位业内人士称，仅运营两年多的首钢冷轧厂想要在这一市场分一杯羹十分不易。

对此，首钢冷轧厂表示，虽然市场竞争激烈，但其会找到立足之地，不仅如此，该公司正展开全国市场战略布局。“近几个月我们正跟两家实力雄厚的合资汽车厂商进行沟通和产品认证，希望成为这两家公司的供货商。另外，目前首钢冷轧给现代汽车供货主要是汽车内板，未来要扩展到外板。因为内板强调安全性，但外板才是汽车板的最高端产品。

众所周知，国内一些合资车企原来的供货商主要是国外企业以及宝钢、鞍钢，也就是说，如果按照上述规划，首钢将与宝钢以及鞍钢展开正面较量，胜负难料。

首钢公司则说，随着国内汽车制造业发展，对原料的需求数量也在攀升，自己的产能正好填补空缺。另外，在产品质量和服务与其他钢厂一样的前提下，首钢部分冷轧产品价格更加有优势，这增加了其市场竞争能力。

能否撼动行业格局仍很难说

在首钢加入高端冷轧钢板的竞争后，其行业格局将可能被改变。

数据显示，宝钢2009年冷轧产品销售量为883.9万吨，其中冷轧汽车板销售量为331.5万吨，国内市场占有率50%；家电用钢板销售量为235万吨，国内市场占有率37.3%。而鞍钢在国内冷轧板市场占有率是7.9%，其中去年销售汽车用钢板167万吨。

“我的钢铁”网资讯总监徐向春告诉记者，按照产品质量分，在生产冷轧钢板的国内企业中，宝钢、鞍钢属于第一梯队，而首钢则只能归为第二梯队。然而，随着近两年首钢的迅速发展，该公司已经要加入高端板材阵营了，由此行业格局可能发生变化。

不过徐向春也指出，虽然首钢冷轧的设备非常先进，但首钢一向以生产建筑钢材以及中厚板为主业，进入冷轧钢板时间不长，所以该公司在人员技术上能否适应还很难说。另外，首钢冷轧厂离顺义汽车生产基地很近，再加上与北汽是战略合作伙伴，所以拓展北京乃至华北地区市场比较容易，但要到上海等宝钢的主场去抢客源，难度相当大。