12月19日起，国内航空煤油出厂价格每吨大幅下降2400元，由之前的每吨7450元降至5050元。

　　12月25日起，将800公里(含)以上航线的燃油附加标准由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航线的则由80元降低到20元。

　　“各大航空公司将从12月25日起，将800公里(含)以上航线的燃油附加标准由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航线的则由80元降低到20元。”随着航油价格的大幅下调，国家发改委、民航局昨日也相应降低国内航线旅客运输燃油附加标准。

　　此次燃油附加标准以12月25日起出票时间为准。对于按成人普通票价10%计价的婴儿继续免收国内航线旅客运输燃油附加；享受按成人普通票价50%计价优惠待遇的革命伤残军人、因公致残的人民警察及儿童(含无成人陪伴儿童)，国内航线旅客运输燃油附加继续实行减半收取，即800公里(含)以上航线收取20元，800公里以下航线每位旅客收取10元。

　　昨日，航空股集体飙升，其中，东方航空(600115)领涨航空股，涨5%，南方航空(600029,股吧)(600029)涨2.7%，上海航空(600591)涨2%，中国国航(601111)也涨逾1%。

　　昨日起，国内航空煤油出厂价格每吨大幅降2400元，由之前的每吨7450元降至5050元。中银国际在报告中指出，航油价格仍有300元/吨的下调空间。而中信建投航空分析师李磊则认为，航油价格下调，燃油附加标准也下调，航空公司实际上只能享受到油价下调中30%的好处。按静态测算，航油价格此次下调后，明年可减少国内航空公司航油成本约200多亿，而下调燃油附加标准也让航空公司收入下降140亿。“两者下调对冲后，航空公司成本还是能得到60亿左右的下降，这对于明年整个行业的扭亏很关键。”

　　申银万国航空分析师李树荣称，航油价格下调后，明年南航可减少成本57亿左右，国航约37亿左右，东航约40亿左右。燃油附加费是与票价在一起的，而航价是由航空公司自行调整的，只要在供应和需要许可的情况下，航空公司还是可以上调一定幅度的票价，这样就可对冲燃油附加费的下调。

　　虽然出现利好，李磊却认为，今年航空公司整体将亏损60~100亿左右，在现在票价水平保持不变的情况下，明年有扭亏的希望，如果明年市场需求还是不理想，行业还将亏损。李树荣也认为，明年最好的情况只是减亏。