针对目前国内柴油供应紧张的局面，中石化及中石油两大公司已采取了一系列有效措施加大柴油资源的市场供应。四季度国内柴油供应理论上将优于三季度，但整体来看，受原油价格高位，玩家惜售等因素影响，预计市场资源供应仍将保持相对持紧的状态。

11月份两大公司通过要求下属炼厂采取满负荷安排原油加工量、优化加工方案等手段增加柴油产出。该要求下达后，各大炼厂均增加了柴油的产量。其中据了解，华南的中石化炼厂11月份增产柴油14.3万吨。市场人士预计，11月份全国主营炼厂柴油增产规模有望达到60万吨。其中，中石化旗下炼厂原油计划加工量合计约1740-1750万吨，日加工负荷达到58万吨，环比增加1%。中石油旗下炼厂原油计划加工总量约1200-1210万吨，日加工负荷达到40.3万吨，环比增加2.1%，创历史最高纪录。另外，中石化11月份也将大规模进口20万吨柴油。

可以预测，四季度国内柴油供应理论上优于三季度，但有市场人士表示，尽管资源紧张局面有望得到一定缓解，但对于是否能够全面缓解以及让价格回归正常仍表示出一定担忧。

从需求方面看，进入四季度，尽管我国北方地区进入寒冷季节农用及渔业用柴油需求回落，但由于继续受国内拉闸限电以及年末赶工等因素影响，预计柴油需求总体将保持较为稳定的基本面状态。另外，国际原油价格高涨，受此提振，预计市场投机需求较高。除此之外，今年冬季或较往年寒冷，市场对柴油的取暖需求较旺，不排除北方往南方流动的资源下降。

其次，从两大公司目前油品供应策略看，各地销售公司目前主要以低库存运作居多，加上前期资源紧张已令多数地区库存处于警戒水平，各地普遍表示资源到货情况均不甚理想，且主营外采困难，市场补充资源到货受阻。主营单位人士表示，即使是后期配置大幅增加，也主要是用来补充客户库存，兑现前期提单。且后期还存在一个补充自身正常库存的过程。另外，据市场消息人士透露，9-11月份两大公司从成品油国家战略储备库内紧急抽调资源供应市场，而这批资源连同近期欠量将会在资源缓解后追加入库。 因此可以预测，短期内主营销售经营单位库存大幅回升的可能很小。

而在受原油价格不断攀升的影响下，国内柴油市场的调价预期也不断被刺激，买家囤货、卖家惜售心理较浓。其中，主营单位在销售计划完成良好的情况下，销售策略转为以效益为主，下半年弃量保利的意图十分明显。据C1统计数据显示，10月26日布伦特原油价格为 83.66元/桶，而11月8日收于88.19美元/桶，上涨5.4%。而11月8日三地原油加权均价变化率又已升至2.68%的水平，如后期国际原油价格不出意外保持高位运行，本月下旬预计将再迎来国家新一轮调价。

另外，其他突发事故及政策也对对市场资源供输造成一定利空影响。早前延安炼油厂发生山体滑塌，造成十多条油气管线中断，以及大连新港码头油库716爆炸事故现场再次发生火灾等事故也减少了市场资源正常投放；而国家“十一五节能减排”所采取的“拉闸限电”措施对山东地方炼厂的影响仍然存在，据C1早前报道，山东淄博地区区内两家主要炼厂金诚石化及汇丰石化部分装置被迫停工，运行装置亦低负荷运行。目前山东各地地炼也普遍库存偏低，地炼柴油出厂价格仍然涨势未停。

因此，尽管四季度国内柴油供应理论上将优于三季度，但预计四季度基础面仍将保持相对持紧的供应状态。其中，11月下旬调价窗口将再度打开，如果调价兑现，再加上炼厂增产的资源配置到位，预计市场流通的资源量将有较为明显的加大，供应紧张局面将得到一些缓解，否者停批、控销的局面或将持续。不过，资源要完全宽松，或需待到节能减排指标完成，即十二月底、明年一月的时候。