“十二五规划”中高铁将作为新兴产业大力优先发展，12月8日高铁概念相关个股应声而起，天马股份强势启动，成为当日为数不多的涨停股之一。分析人士认为，2012年高铁投运里程将达到1.3万公里，高铁建设将远远超出预期。天马股份主营各类轴承的研发、生产和销售，产品涉及铁路轴承。而公司短圆柱滚子轴承、铁路轴承和“齐一”牌重型立、卧式车床的国内市场占有率第一，成为细分市场冠军。

游资错炒高铁概念

虽然天马股份是继晋西车轴后第二个率先冲上涨停的高铁股，但是记者在采访过程中了解到，市场或许“炒错了”，天马股份的高铁概念并不正宗。

“市场资金明显是炒错了概念”，湘财证券分析师刘金钵向记者表示，“天马股份目前的铁路轴承主要为160公里时速以下的货车以及低速机车配套，160公里以上的高铁目前主要依赖进口。天马股份基本面还是可圈可点，公司前期定向增发募投项目成都2.5MW风电用轴承项目预期2011年投产，2012年完全达产。对公司2011年、2012年收益有显著提升作用，有望成为公司日后收益重要增长点。此外，公司目前经营状况稳定，订单饱和。收购的贵州虹山轴承厂，主营航空航天用特种轴承，毛利率50%上，2010年收入预期能够达5000万元-6000万元。轴承行业是我国目前重点支持产业，且公司也在不断寻求进一步突破机会，有望成为我国制造业产业升级的重要受益者，数年内业绩保持稳定增长。”

神秘股东大举减持

天马股份8日早盘强势涨停，随着抛单的逐渐增多盘中曾多次打开涨停。当日龙虎榜中，著名“涨停敢死队”中信金通证券杭州延安路买入居首，游资席位中信建投证券深圳深南中路中核大厦带领另外两个中信建投证券营业部大举做多。值得一提的是，“大小非减持集中营”国盛证券鹰潭胜利西路开始出现在二级市场中，8日该席位卖出2818万元，折合约200万股。

此外，国盛证券鹰潭胜利西路并非仅通过二级市场进行减持，大宗交易平台该席位减持力度更为疯狂。

12月9日深交所大宗交易平台出现天马股份连续百万股大单。具体来看，天股股份当日共发生7笔交易，合计成交2150万股，占天马股份总股本近2%，交易总金额达到2.98亿元。卖出方均为“大小非减持集中营”国盛证券鹰潭胜利西路证券营业部，成交价格为13.89元，较天马股份当日收盘价“让利”3%。

以此推断，导演巨量减持的股东很可能是同一人。从天马股份今年三季度末十大股东名单可见，有能力抛售2350万股的股东并不多。资料显示，2010年4月26日天马股份10送10后，仅有十大流通股东前两位的天马控股集团有限公司和自然人吴慧仙持股数超过2350万股，而三季度新进入的齐齐哈尔市国有资产经营管理有限责任公司持有2252万股，四季度如有小幅加仓仍有可能成为本次抛售的主力。

“以中信金通证券杭州延安路为首的活跃游资炒作迹象十分明显，而上周集中减仓的股东则可能不止一人。”上述私募人士表示，“如果所有卖出席位均来自一人的话，那自然人吴慧仙减持可能性较大。因为大股东持股超过总股本5%，减持时公司会发布公告，但至今公司仍未有公告出现。此外，8月12日-27日期间，江海证券齐齐哈尔建设大街证券营业部通过大宗交易平台大举买入股东减持股份，从时间以及地点来看，很有可能是三季度新建仓的齐齐哈尔市国有资产经营管理有限责任公司。如果此次减持是他们所为，那极有可能是用江海证券齐齐哈尔建设大街证券营业部这个席位。除了某一股东集中减持外，不排除上周集中抛售是多位股东合力所为。”对此观点，该人士继续谈到，“可以看到，三季度天马股份连续11次出现在大宗交易平台中，卖出席位仍来自国盛证券鹰潭胜利西路。而三季报股东中，六位自然人股东均有减仓，由此推断，以上六人均是通过该席位进行减持，而并非一人。在大盘弱势运行的背景下，高铁爆发带动天马股份强势上涨，有减持‘前科’的多位股东顺势减仓并不难理解。”