“现在下游已经积蓄了很多订单，主要集中在电子、包装等消费品方面，如健力宝、宝钢等。”亚铝集团董事钟冬平告诉记者，目前该公司也在与高铁企业联系，“亚铝正在向高端转型”。

向高端转型基础来自于亚铝铝板材项目。日前，亚铝旗下亚洲铝业(中国)有限公司（下称“亚铝中国”）首期40万吨产能板带项目正式投产，此为全亚洲规模最大、国内最先进的高端铝板材项目，加之二期30万吨产能，该项目总投资达到70亿元人民币。

今年年初，亚铝集团一举拿下银团的65亿元高额贷款，为其重组及摆脱债务泥潭画上句点，而由中国进出口银行和中国建设银行联合牵头贷出的40亿元全部用于兴建及投产的此次亚铝铝板带项目。

亚铝集团副总裁辛红钧称，一期40万吨的产能，明年产量是15万-20万，三年产能完全达标。“我们估计产值可达200多亿元，可带动相关产业产值1000多亿元，利润率为20%”。

亚铝引进的铝板带项目包括目前最先进的“五机架冷连轧机组”、“1+5热连轧机组”、“电磁搅拌熔铸炉”以及世界上最大的单体高架仓库等。

一期将主打电子产品铝板、车船使用的铝板、高铁板材和罐装带材等产品，目前都高度依赖进口；第二期主打产品则是部分尖端航天铝材。

该项目全部投产后，亚铝将成为全球第三个涉足部分最尖端航天铝材的厂家，仅次于美国铝业公司和加拿大铝业公司。

“产品质量已达国际水平，价格可以降低三分之一。初期计划是逐步对国内目前进口的高端铝板带进行替代。”钟冬平透露。

目前国内高铁、航空航天板材基本都需要进口，仅高铁一块的用量在二十万吨左右，而进口仅增值税就达17%。

来自尚轻时代金属信息咨询（北京）公司公布的预测则显示，到2010年我国铝板带材的消费量将接近600万吨，净出口量将达到66万吨，市场总需求量达666万吨，市场容量巨大。我国铝板带材的产量在2010年将达到595.2万吨。

作为竞争，国内铝企亦已启动板材项目规划。目前国内最大的铝板带生产商是西南铝，该公司近期计划扩张产能到30万吨，但主要是热轧；美铝渤海铝目前产品主要是铝箔，二期扩产计划产品与亚铝有一定重叠。

目前铝型材项目计划在引进战略投资者后单独上市，而此次投产的铝板带项目暂时不会上市。