《第一财经日报》昨天从厦门航空（下称“厦航”）获悉，该公司增资扩股计划已实施完毕。河北的冀中能源集团通过其旗下公司河北航空投资集团有限公司（下称“河航投资”）出资14.6亿元，成为厦门航空的股东之一。

按照厦航增资扩股方案，河航投资以14.6亿元现金出资，其中注册资本出资额4.5亿元，10.1亿元作为资本公积金，持有厦航15%的股权，成为其新股东；厦航的两位原股东——南方航空、厦门建发集团有限公司（下称“厦门建发”）分别以利润转增资本8.1亿元、5.4亿元，持有厦航51%和36%的股份。由此，厦航注册资本将从原来的12亿元增加为30亿元，增加1.5倍。

厦航总会计师黄火灶向本报透露：“本次厦航增加注资扩股，是公司历史上增资幅度最大的一次。”

增资扩股前，南航出资7.2亿元，持有厦航60%的股份，厦门建发出资4.8亿元，持有厦航40%的股份。

在中国的航空公司中，厦航一直是个“异数”，成立26年来，连续23年保持赢利，甚至在全民航业亏损的亚洲金融危机、非典以及2008年全球金融危机中，仍然实现盈利。河航投资的相关人士向本报透露：“我们参股厦航，看中了它的盈利能力、财务管理、机务维修等优势。”

厦航本次增资扩股，首先为了避免自身被全行业“边缘化”。目前厦航在全国航空客运市场的份额一直只有5%。

“我们从成立至今，一直依靠自身经营积累发展，规模增长较慢，在众多航空公司竞争中处于不利地位。面临被边缘化的风险。若无大量资本金注入，公司‘十二五’目标很难实现。”黄火灶表示。

按照厦航“十二五”目标，将实现机队规模、收入、总资产翻番，主营业务收入要达到300亿元，总资产为450亿元，净资产至少实现上百亿元。有数据表明，截至2010年6月30日，厦航总资产为157.15亿元，净资产为53.31亿元；2009年税后净利润3.91亿元。

增资扩股后，厦航将加快飞机引进速度，扩大机队规模。具体包括投资200多亿元，引进68架飞机（其中有6架宽体机），使机队总数达136架。

“十一五”期间，厦航机队年均增幅仅为10.6%，比行业平均水平低0.5%；2005～2009年，厦航机队的增速低于行业平均水平约1.1%。

向厦航增资扩股，是冀中能源集团的多元化战略的体现。目前，冀中能源集团拥有冀中能源、华北制药、*ST金华三家上市公司。

“本次增资扩股是厦航进军华北市场的序幕。未来的厦航将不再是厦门本土公司，而是具有闽南地域特色，面向亚太的公司。我们在省外的基地市场份额目标是进入前三强。”黄火灶强调。