郑州商品交易所发布公告，确定增设中储棉总公司盐城直属库为指定棉花交割仓库，重新启用连云港新苏豫棉花储运有限公司开展棉花交割业务。

2月24日消息，2月24日，郑州商品交易所发布公告，确定增设中储棉总公司盐城直属库（以下简称“中棉盐城”）为指定棉花交割仓库，重新启用连云港新苏豫棉花储运有限公司（以下简称“连云港新苏豫”）开展棉花交割业务。这是郑商所一个很平常的业务处理，但对于新疆涉棉企业而言，则是一个相当大的喜讯，对于内地棉市及沿海地区的纺织企业来说也是一件好事。同时，这一举措将对于新疆经济实现跨越式发展发挥积极的促进作用。

中国证监会主席尚福林去年10月27日在“资本市场支持新疆经济社会跨越式发展报告会”上表示，推进新疆经济社会跨越式发展，需要充分发挥资本市场功能作用，同时会上郑商所称将积极支持涉棉企业利用资本市场管理风险、套期保值。

面对当前疆棉外运受阻、市场需求强烈、棉价高企的市场状况，经新疆生产建设兵团棉麻公司、新疆自治区棉麻公司等疆棉企业的推荐，结合棉花期货市场功能发挥的需要，郑商所在经过充分考察和市场调研后，确定“中棉盐城”和“连云港新苏豫”开展棉花交割业务，这两个交割库对于疆棉而言承担了内地中转库的角色。

新疆是我国最大的优质商品棉生产基地，也是我国最大的棉花供应基地。近几年，疆棉所占市场份额逐年提高，疆棉的生产形势、产量变化、外运情况、棉农种植积极性和售棉心理，以及籽棉收购价格等均会对国内棉市形成重大影响。据了解，去年疆棉产量为260万吨（皮棉，下同），约占全国棉花总产量的40%和世界总产量的11%。当前市场对疆棉的需求十分旺盛。不过，由于多种因素的限制，疆棉外运的及时性不能保证，新疆棉花产业不能最大限度地获得发展机会和提高收益。

万达期货公司棉花高级分析师张闻民告诉期货日报记者，新疆生产的85%以上的棉花销往内地，当前新疆有地方、兵团、铁路三大棉花铁路运输储运站共20个，但由于兰新铁路双复线电气化改造，进出新疆商品运量严重失衡，未来数年内疆棉外运将继续受到客观条件限制。目前，郑商所联合有关部门和企业推出了以新疆重点棉麻站为中心的，期货仓单棉联合仓储运输的经营模式，形成了连接新疆优质棉花产地资源与鲁豫江浙沪粤棉花主销省区仓储运输、销售经营的网络渠道。在此基础上，此次郑商所确定“中棉盐城”和“连云港新苏豫”开展棉花交割业务，将更有效地缓解新疆棉运输难、交割难，棉花纺织企业、投机资金参与操作难的问题，更好地发挥郑棉期货市场优势，进一步促进疆棉企业优质棉花资源与内地纺织企业消费市场在高端期货市场的对接，助力棉花与纺织企业利用棉花期市服务生产经营。

“疆棉运达苏南的传统运输方式是，通过陇海铁路转京沪铁路到达苏、锡、常地区，然后下站经过公路短拨分流至各纺织企业。”“连运港新苏豫”主任孙树滋向记者介绍，近年来随着长三角地区经济的快速发展，铁路运输压力逐年增加，导致疆棉发往该地区经常限装、停装，苏南许多纺织厂出现纺织原料供应紧张的局面。江苏是纺织大省，为了缓解疆棉因运输困难而造成的供需紧张状况，“连云港新苏豫”近年来利铁路交通终端优势，引导疆棉通过棉花专用线运至该公司仓库，然后由仓库负责采用“门到门、点到点”服务方式，通过公路分拨至江苏省内相关纺织厂，这种“铁公联运”模式被业内称为“疆棉出疆新通道”。这种模式既减轻了沪宁铁路的运输压力，又保证了苏南纺织企业和贸易商的原料供应，一定程度化解了长期以来存在的疆棉出疆难题。近年来，“连云港新苏豫”的疆棉中转量实现了跨越式上升，2008年中转疆棉4万吨，2009年升至6万多吨，更是达到了12万吨。“连云港新苏豫”强势中转功能得到新疆棉区、江苏省内纺织业和贸易企业的广泛认可。另外，东陇海线运力相对沪宁线运距短，运价低，运速快，较能满足江苏省内纺织厂和贸易商对新疆棉花的需求。

连云港区位优势明显，依托港口可开展进口棉及保税业务，开展“铁海联运”服务可将棉花幅射至广东、福建两省，开展“铁公联运”则可服务疆棉内运。在物流费用不增加前提下，采用“铁公联运”模式可缩短棉花在疆滞留时间，节省财务费用，把握内地商机，有利于促进疆棉产区和内地棉纺产业的发展。孙树滋认为，郑商所确定“中棉盐城”和“连运港新苏豫”开展棉花交割业务迎合了国内棉市需求，将增强郑棉期价的代表性，有利于形成市场认可的中国棉花价格，指导国内棉花产业链的经营和良性发展，同时也有利于新疆棉农增收和传统棉花种植业的现代化转变，有利于新疆棉花产业与社会经济的跨越式发展。