此次地震和海啸，对日本的汽车工业造成了巨大的破坏。日本的三大汽车制造厂商丰田、本田、日产宣布自14日开始全面停产，其中包含了15家工厂，有丰田的4家工厂、日产的5家工厂和本田的6家工厂。日本是全球重要的汽车生产大国，2010年全年日本汽车出口量达到484万辆。

日本的地震和海啸，不仅影响其本土工厂的生产，同时也对其海外工厂的生产造成一定的不利影响。丰田的北海道工厂是其唯一一家生产无级变速器的工厂，丰田在国内的很多合资生产的车型例如凯美瑞、卡罗拉都有采用该变速器的车款。日本国内多家汽车企业的停产必然会对国内的车企生产造成不利影响。另外，日本车企宣布在中国生产的一些零部件，如发动机、变速箱等其实也是从国内运来零件，在中国组装。日本零件工厂的停产，也会对中国合资厂的组装工作造成不利影响。日本国内零配件厂的停产，除了对海外的日本车企的组装造成影响以外，也对海外其他国家的整车制造企业的组装产生不利影响。印度最大的汽车制造商马鲁蒂铃木严重依赖日本的汽车零部件供应商，此次日本零部件企业受害它将首当其冲。而该公司占据了印度车市一半以上的份额。

海啸还卷走了日本港口正准备出口的汽车。在日本的港口有至少2300部日产和英菲尼迪品牌汽车正在准备装船运输到美国，这些车子包括大约1300部英菲尼迪M、EX和FX汽车，在海啸到来时，这些车子正停放在港口的装载区中，车辆被海啸全部冲毁。

此次日本地震最严重的还是对电力的破坏。14日，福岛第一核电站3号机组发生氢气爆炸。日本的核电站全部关闭，导致仅仅东京附近就有约400万户家庭电力中断，全国电力损失将可能达到1/3。除了汽车厂以外，日本本土生产企业的原材料需求将会严重萎缩。

日本的电力供应中断对日本的生产制造企业将带来强烈的影响。由于电力供应紧张，会有更多的工业制造停止生产，从而会减少对大宗商品的需求。

日本地震对天胶的影响非常巨大。3月14日，在经历完日本地震后周末的第一个工作日，日胶8月合约开盘即告大跌，开盘价低至335日元/公斤。而到了周二，日胶跌幅再度扩大，达到8%左右的幅度。日胶的走软反过来也对沪胶造成负面影响。周一沪胶主力合约在10点15分附近跌停，全天下跌2140元/吨，而周二继续下跌，主力合约跌至33000元/吨附近。

由于有60%以上的天然橡胶用于轮胎制造，因此汽车行业的状况对于天然橡胶具有重要的影响作用。由上述可知，此次日本地震海啸对汽车行业造成了不可估量的影响。首先是组装企业受影响停止生产。组装企业的生产终止直接影响到轮胎的消耗量。另外，关键零部件工厂的停产，也会影响整车的生产，这样也会影响轮胎的消费量，从而反过来影响天胶消费。

日本地震和海啸对于商品市场的影响是不言而喻的。就汽车行业而言，它会影响原材料的需求。整车数量减少，势必要减少对于钢材、铝、锌以及橡胶等商品的需求。而日本此次受害所造成的巨大的市场冲击作用也是不可估量的，由于发生大灾害，市场势必产生严重的恐慌心理。另外，还有一点重要的是，在日本发生地震海啸之前，整个金融市场就已经处在下跌势头当中。日本此次受灾将会使原本脆弱的金融市场雪上加霜，短期内是很难看到商品市场能够对此事件作出上涨的反应。

但是，利空作用主要作用于短期。长期来说，由于日本遭受重大灾害，灾后重建必然要增加对各种商品的需求。营建房子需要钢筋水泥，施工建设需要各种工程机械，另外，日本央行还将向市场注入15万亿日元的流动性。以上几个因素的综合作用，将在一个更长的时期内推高商品需求。