发改委6日晚间宣布，自4月7日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高500元和400元，90号汽油和0号柴油全国平均每升分别提高0.37元和0.34元。

据经济参考报4月7日报道，发改委6日晚间宣布，自4月7日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高500元和400元，90号汽油和0号柴油全国平均每升分别提高0.37元和0.34元。

过去一年间，发改委已6次调整国内成品油零售价格，其中下调1次，上涨5次，国内汽油价格每吨累计上涨1，580元。如从2009年开始计算，国内汽油每吨累计上涨3，000元。

这是一次预期中的上调。截止到5日收盘时，纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货价格收于每桶108.34美元。伦敦市场5月交货的北海布伦特原油期货价格上涨1.16美元，收于每桶122.22美元，创两年半新高。

根据息旺能源数据，截至4月5日，布伦特、迪拜、辛塔三地原油加权均价变化率已达14.13%，远超4%调价红线，且调价间隔距离上次调价也远超22个工作日。国家能源专家咨询委员会副主任、发改委能源研究所研究员周大地告诉记者，在我国石油对外依存度达到56%的情况下，国际油价不可能不传递到国内成品油价格，上调油价当属必然。

接受记者采访的多位业内人士同时认为，考虑到国内通胀压力较大，此番调价无论从时机还是幅度上都有较大缓冲。

记者此前在山东、上海等地了解到，不少地方炼厂亏损非常严重，压力很大，每吨成品油约亏损数百元。

发改委价格司有关负责人也向媒体表示，这次调整成品油压缩了成品油价格调整幅度，加大了企业自行消化的比例，并适当推迟了调价时间。这次调价是采取“政府补一点、企业亏一点、消费者承担一点”的办法。

记者了解到，这次成品油调价充分考虑到了石油对部分行业的传导作用。发改委有关负责人表示，这次成品油调价后，国家将按照2006年石油价格综合配套改革时建立的对种粮农民等部分困难群体和公益性行业补贴机制，继续对种粮农民、渔业(含远洋渔业)、林业、城市公交、农村道路客运(含岛际和农村水路客运)给予补贴，对出租车行业给予临时补贴。

记者在采访中同时了解到，继2月20日上调油价以来，国际油价飙涨了约20%。有数位专家向记者表示有必要建立自己的原油价格指数或价格评估体系。“如此高的上涨率让没有石油定价权的中国倍感压力，等于我们一直在跟着国际期货走。”中石化经济技术研究院副院长毛加祥告诉记者。