李丰华遗憾离开东航？

　　对于前任掌舵人李丰华,东航员工褒贬不一,不少员工说李丰华是个好人,但性格懦弱了一点,不然东航云南航空的飞行员怎么会隔一两天就罢飞。“换果如一个强硬一点的领导人,完全可以用法律来问责云南航空的飞行员,重判一两个杀一儆百。”一位内部人士强调:“即使东航的薪酬有问题,飞行员上机后不按规定飞行就是违法。“

　　这位内部人士也认为,正是李丰华的“好好先生“性格,所以东航管理层在操作国际期油时违背中国国情,大胆和国际炒家对赌燃油期权,让东航一下子就摊上五十多亿的账面浮亏。“有中航油被高盛搞死的先例,我们为什么当时不注意防范了？”这位人士喃喃自语道。

　　谈及李丰华在东航的业绩,东航一位员工认为,李丰华在东航最大的贡献就是试图引入新加坡航空公司,建立现代企业管理制度,并说如果这一计划得以实施,东航的运营水平将上一个新台阶。

　　“但遗憾的是,虽然国资委批准了,但由于国航作怪,所以这一计划暂时搁浅了。”

　　因救灾表现突出而获注资？

　　另有知情人士将国家对东航的第二次注资与东航在今年“5·12”大地震中的表现联系起来;“在汶川大地震中东航不惜代价地参与救灾,但不像国航和南航那么高调,东航一直默默无闻地做了很多工作。“

　　记者查阅到今年5月中央媒体的报道,发现提到东航是全国民航企业中运送救灾物资出动航班架次最多的航空公司。当时的董事长李丰华则表示:东航会继续尽全力支持灾区的抗震救灾工作。

　　上海国家会计学院一位老师认为,东航的巨额亏损有一部分包含为为汶川大地震无偿运送。“同等条件下,如果将东航救灾航班虚似应收费用列入财报,东航亏损比国航低。”

　　据了解,在12月12日东航集团全体干部大会上,中组部负责人也讲道,根据工作需要和干部交流的精神,作出的正常干部调整,体现了中央对东航集团公司的高度重视。讲话中也提到东航目前处在关键时期,敦促领导班子加强自身建设,带领全体东航员工共克时艰,谱写东航改革发展的新篇章。