包括中国东方航空股份有限公司等央企的金融衍生品业务亏引起国家有关部门的重视。昨日，早报记者从知情人士处获悉，中国国家审计署调查小组已于几天前进驻东航，目前调研小组仍在东航进行相关调查,“调查小组主要是对于东航套期保值业务进行调研，了解、排摸情况。”

　　审计署出马调查

　　这位知情人士表示，此次调研对象不仅仅是东航，其余20多家从事金融衍生品业务的央企也在接受调研。“据我了解，调查小组主要还是通过调看相关的财务信息来了解情况。”

　　这位人士认为，“此前审计署一般是调查一些腐败个案或者领导换届后进行财务审计，此次进驻央企调查金融衍生品业务确实罕见。”

　　目前国航和东航均表示，套期保值合约并未发生违规行为，但业内人士认为，这起码反映出企业对衍生品风险的认识能力仍处于较低水平，近年来屡屡出现的衍生品投资事故没有引发对此问题的深入研究。

　　昨日，另一知情人士预计，在审计署排摸情况完成后，有关部门应该会出台一个相关文件，规范央企的相关业务。他认为，此举可能有碍央企改革的市场化道路。“金融危机之后，国家有关部门对行业的宏观调控力度明显加大，央企改革大有走回头路的趋势。”

　　国资委已多次预警

　　此前，国务院国资委相关官员公开表示，面对金融危机的冲击，中央企业要坚持围绕主业投资，国资委将加强对央企从事高风险投资业务的规范和审批，防范央企盲目从事衍生品等高风险业务造成重大损失。

　　国资委副主任李伟也曾指出，国资委将会同证监会等部门，重点跟踪投资规模大、风险高的中央企业，并抓紧制定出台中央企业高风险投资业务指导意见。对于央企从事期货、期权、掉期等衍生品业务，由国资委按照审慎监管原则进行审核批准。

　　去年下半年，油价一路下跌，多家央企金融衍生品业务出现巨额亏损。此前，中国国航公布，截至2008年10月31日，公司套期保值合约公允价值损失约为31亿元。

　　中国远洋也公告表示，2008年初至12月12日公允价值变动损失合计为53.8亿元，较9月30日扩大了30.7亿元。同时，有交割部分实现收益14.3亿元。浮亏与实现收益相抵，合计亏损39.5亿元。

　　东航的公告称，航油套期保值合约于截至去年底的公允价值损失约为62亿元人民币；而两个月前(截至10月31日)东航测算的损失仅为18.3亿元。