随着中国铁矿石库存量的下降,BDI将出现反弹,但是展望明年,干散货运输市场将不仅受需求大幅萎缩的影响,而且还面临大量订单交付的供给压力,BDI指数将出现回暖并盘整的态势。从长期看,干散货运输市场将伴随着需求的逐步回暖,陷入缓慢消化前期巨量运力订单的漫长时期。

　　总体上看供过于求的状况将压制油轮运价的表现,我们判断明年下半年将好于上半年。一方面,宏观经济是决定原油需求的重要因素,市场上普遍认为2010年经济将出现好转,随着2010年的临近,消费信心将有所恢复,另一方面,2010年单壳油轮的退出将显著减缓油轮运力供给压力,在退出期限临近,以及油运市场趋于平淡的情况下,部分单壳油轮的退出时间有可能还要提前,也有助于市场信心恢复。

　　随着经济层面的好转,集运市场需求会出现比较明显的复苏,但是受制于庞大的运力压力,运价表现并不会十分乐观,预计明年集运市场将继续维持低迷态势。航运市场目前面临的经营压力较过往更为复杂,不管是油运市场、集运市场还是干散货运输市场,明年均面临着整体需求下滑以及运力增长过快的压力。