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95年秋，留学在日本的我，接到保人的电话，让我参加他的新船下水仪式。当时他通过个人努力已经拥有了4-5艘散货船了，他的航线主要是在东南亚。

日本四国岛有个叫“今治”的小城市，紧邻濑户内海，是一个传统的造船业基地。我也走水路在约定时间参加了新船下水的仪式和全过程。不外乎“祈愿仪式”（一种类似于中国道教的仪式），各个方面的代表讲话，新船下水和会后聚餐。这里我先介绍一下各个方面的代表。从这里你就可以看出日本船运业的运行模式。

1，货主。那天下水的是一艘1万吨级别的散装杂货船，主要是为日本第二大木材公司运送从马来西亚到日本的木材。货主自然是那家木材公司的老板，我的保人自然是船东。从这一点上看，货主和船东在造船之初就已经就建造怎样的货船达成了共识，这种订单式的生产可以大大提高运送效率，同时可以看出日本社会中长期合同的信赖程度。

2，地方银行副总。从这一点上能猜测出，这艘轮船的建造是有银行贷款支援的。也就是有了货主的长期订单就可以获得银行的长期贷款。

3，海员服务公司总经理。当时让我感到惊讶的是，从船长到海员也居然都是外包给了专业公司。

4，船厂代表。

5，海运协会代表。也就是日本海运界存在“行会”。

关键不在此，而在于我之后和船东（也就是我的保人）之间的一场对话。当时的经济背景是，日元在95年夏天刚创了新高，日本国内经济一片低迷，造船业的原材料钢铁也是在历史低位，而海运界是以美元结算的。我很担心的问他：“如果美元持续走低怎么办”？“现在造船是不是风险太大了”？我轻轻楚楚的记得当时他的回答：“经济好的时候，傻瓜都会赚钱；经济不好的时候，才要投资。”那几年，他的公司以每年以2-3艘船的建造速度下水，到我离开日本的时候，他已经拥有了20几艘船了，也赶上了2000年以后，世界经济的扩张期。

2006年，我因工作关系出差到日本，和他再次相聚。这时他已经新建了自己公司的大楼，谈到那艘我参加过下水仪式的船时，他说他正准备卖掉它。因为随着钢铁价格的涨价，旧船的价格也已经翻倍，他的新计划是增加“LP运送船”（液化气运输船）的持有量。

那次见面至今，我们再没有相见。但是他的那句话给我带来的影响至今难忘。中国经济也马上要迎来自己最困难的时期了，我准备好了吗？你准备好了吗？请君记住这句话：“经济好的时候，傻瓜都会赚钱；经济不好的时候，才要投资”