去年8月，中国中铁增发价格定为4.05元/股，昨日，中国中铁收盘价为3.21元/股。

中国中铁今日公告称，鉴于国家宏观政策的调整，政府审批存在一定的不确定性，公司尚未实施的非公开发行A股股票方案因股东大会决议失效而自动终止。

中国中铁非公开发行的终止很自然地让人联想起“7·23甬温线特别重大铁路交通事故”带给资本市场的冲击。

根据中国中铁2010年公布的非公开发行预案，公司计划向特定对象非公开发行A股股票不超过约15.4亿股，发行价格定为不低于4.05元/股。其中，中国中铁控股股东中国铁路工程总公司认购数量调整为不超过约8.6亿股。

中国中铁此次非公开发行预计募集资金62.39亿元，拟分别投入深圳市地铁5号线BT项目（建设-移交）和柳州市“双拥大桥、维义大桥、广雅大桥及北外环路”BT项目。

不过，随着“7·23甬温线特别重大铁路交通事故”的发生，原本在A股市场中颇受追捧的高铁概念上市公司均出现较大跌幅，包括中国南车和中国北车在内的有再融资计划的高铁概念股因此陷入窘境。而中国中铁下属的中铁一局、中铁四局和中铁电气化局均参与了事故路段的建设。

除此以外，早在今年年初铁道部发生人事更迭之后，市场就普遍预期国内高铁建设将减速，中国中铁已开始面临较为紧迫的资金压力。

公开资料显示，自上述非公开发行预案公布后，中国中铁已先后通过发行公司债第二期融资60亿元；通过短融券第三期融资20亿元；向控股股东中铁工委托借款融资20亿元。近期，中国中铁股东大会还通过了发行不超过100亿元非公开定向债务融资工具的议案，可见中国中铁对资金的渴求。

截至8月10日收盘，中国中铁在二级市场的价格为3.21元/股，已经远远低于上述非公开发行预案的底价。无独有偶，此前，中国南车已推迟审议再融资方案的股东大会。