业界预计，为保明年增速，或将出台更多刺激政策

　　对于《汽车产业调整和振兴规划》(下称《规划》)中提出“2009年汽车产销量力争超过1000万辆”的目标，部分汽车企业和业内人士表示谨慎乐观。

　　同时，有汽车行业研究人员预计，相关政策在扶持2009年行业发展的同时，可能削弱2010年的增长动力。

　　“有难度，但也可能实现”

　　相对于1月14日公布的只有五项内容的“汽车产业调整和振兴规划”，上周五公布的这份《规划》，对2009～2011年国内汽车产业发展提出了八项更为明确的发展目标。作为第一大目标，在产销增长方面，《规划》明确提出：“2009年汽车产销量力争超过1000万辆，三年平均增长率达到10%。”

　　事实上，产销跃升至1000万辆，是汽车业界希望国内汽车企业去年达到的发展目标，但由于遭受金融危机，从去年7月份开始，国内车市一路走低，该目标未能如期实现。受此影响，不少汽车企业，尤其是国内合资汽车企业，大多调低了对今年车市的预期，多数企业负责人谨慎认为，今年车市增幅将保持在5%～10%左右。

　　据中国汽车工业协会最新统计，2008年，汽车产销增速明显回落，分别为934.51万辆和938.05万辆，同比增长5.2%和6.7%，增幅自2006年以来首次低于10%，分别较上年同期回落16.8和15.1个百分点。

　　虽然今年初国家对于汽车产业及时出台了一系列利好政策，包括小排量车购置税减半征收等，但部分汽车企业负责人仍然对今年车市的整体走势并不乐观，广州本田、一汽丰田、上海通用、东风日产等合资企业，几乎都将今年产销增幅定在10%以内。

　　中国汽车工业协会副秘书长熊传林在接受采访时表示，由于国家出台不少利好政策，因此看好今年车市的前景，但毕竟金融危机仍在扩散，对于全年车市的形势判断仍保持谨慎乐观。

　　从今年1、2月份国内汽车产销数据看，已经出现回暖迹象。

　　熊传林却对记者表示，受惠于陆续出台的利好政策，占车市超过60%比重的1.6升及以下排量乘用车迅速回暖，但政策受惠以外的市场表现却不尽如人意，“占比达三成的中高排量乘用车市场增长率和市场份额下降较大，在一定程度上制约了乘用车以及车市总体产销规模的增长。”