国家发展改革委通知，决定自10月9日零时起将汽、柴油价格每吨均降低300元，液化气最高限价”被”调低276元。

短期液化气市场跌的是心态不是价格

9月中旬后，国际原油的震荡回落，给尚处大区需求淡季的液化气市场埋下走低伏笔，给予进口气低价冲击中国市场的可乘之机。实际上，中旬至9月底的高位盘整只源于国内囤货商对10月市场的惯性看好，终端需求不增进反而萎缩。然而，进入10月随着低价进口气陆续到岸，国内局部地区像苏南、浙北、珠三角地区的炼厂压力实质是到了“一触即发”的地步。成品油在10月9日下调只是加重了下游看跌心态。价格走低，是在进口的重压的舒缓。惯性高价地区华南对最高限价根本就是“望尘莫及”。

对液化气市场中长期利好面扩大

（1） 主营生产积极性受挫。两大集团公布的半年报数据显示，炼油板块亏损严重。而成品油批发价位跟进零售下调，势必造成炼油企业收入减少，加重炼油亏损。

后期主营炼厂延长安全检查、设备检修周期，或者调低开工负荷已是顺理成章。液化气供应量也有同步回落预期。

（2）保证深加工企业开工率维持在安全水平。成品油调价初期，价格回落，属市场的自然反应。但关键是，在目前成品油需求旺季的背景下，国内供应缺口并未缩小。供需失衡条件下，不排除主营单位在价位上找平。目前山东、陕西地炼的调油产品多被主营单位外采。这将逐渐结束国庆期间山东市场芳烃出货惨淡的局面，缓解产品跌势。在液化气尚未止跌的前提下，作为芳构企业终端产品的芳烃汽油价位的稳定，是企业实现利润的最佳保证，也是主营单位原料气消耗的最佳途径。

综上，成品油跌价，仅仅是对短期液化气市场立竿见影的心里压制，中期此利空逐渐消化，利好面将持续到11月份，硬性需求推动和进口低价威胁解除后，液化气上行通道的缓慢开启之后。