3月，北京八达岭公路旁，挂着中国石油牌子的加油站内，93#汽油的价格三个月内换了三次，单价牌崭新夺目。

　　就在这里，1月曾经惊现过三个加油站三个价，隔条街油价差一毛的奇观。现在慢慢恢复了正常。然而，中国石油销售公司的一组数据，是否又将点燃硝烟？

　　据公布的2月份销售数据显示，其成品油零售343万吨，比原定计划少了30万吨，比1月份减少14万吨；柴油零售持续欠佳，比计划少42万吨，而汽油则多了18万吨。今年截止到2月份，成品油零售销量累计比计划少85万吨，而其中1月份占了55万吨。

　　据中石油内部人士反映，目前成品油库存压力加大，以柴油最甚。

　　“好象又回到了两个月前。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强感叹，“这和1月份的情况非常相似，国家可能又要调成品油价了。”

　　成品油价格再调？

　　有此看法的不仅是林教授，市场上关于两会后发改委将再调成品油零售最高价的声音被炒得沸沸扬扬。而这并非空穴来风。

　　去年12月19日和今年1月15日，国家对成品油零售价两次调整。其中去年12月汽油每升价格下调0.91元/升柴油价格下调1.08元/升，93#汽油的价格下降0.93元/升。今年1月份分别再降汽油与柴油价格140元/吨与160元/吨。

　　对此，一位不愿透露姓名的资深能源分析师指出，1月份国家成品油需求量下降了10%到15%，给库存带来相当大的压力。为甩库存，中石油与中石化纷纷搞促销。实际上当时的限制零售价过高，限高不限低的定价机制下，过高限价是没有意义的。另外，为拉动内需，也为体现定价机制对市场反应的灵敏度，对成品油价格做了微量下调。

　　而现在，2月份销量持续下跌的数据似乎又把中石油带到了当初的路口。库存加大是否再掀起促销风波，很难预料。对此，中石油销售公司并没有给出任何回应。林伯强则认为“发改委将采用一贯的做法，适当调低价格”。

　　目前成品油价格下调的空间仍然很大，一是因为中国石油价格明显高于国际，截至目前为止差价依然维持在35到40美元/桶。二是因为批发价格和零售价之间存在的差距。据记者了解，截至3月10日，全国93#汽油和0#柴油批发均价为5471元/吨和4093元/吨，比较1月调整后最高零售价格，已经分别低出769元/吨和1517元/吨。

　　但是，业内的声音不尽相同。“再调的概率非常小。”招商证券首席分析师裘孝峰认为,“目前国际油价经历大跌已经开始反弹。加之国内炼油成本并没有下降，基于此判断调价可能性并不会太大。”

　　另一位不愿意透露姓名的同业人士也较为赞同裘孝峰观点，调价的依据并不是国际油价和国内油价的价差，而应看国际油价的走势。据了解1月份正值国际油价大跌之时，一度跌破40美元/桶，而现在原油价格逐渐回暖，已经达到了46美元/桶。

　　民营企业一再压低零售价

　　“调低最高成品油价格对拉回需求未必立竿见影。”业内人士告诉记者，在当前限制最高零售价的定价机制下，实际各地零售价格均低于限价。

　　据记者调查，浙江某县级市93#汽油仅售4.9元/升，而据当地居民反映民营则还要低出两三毛。伴随市场竞争机制的完善，更多民营加油站参与其中，各地加油站油价不断蹦出新低。

　　年初至今，部分地区柴油优惠价降价突破1元/升，汽油价格也有0.3元到0.5元每升的促销降幅。在最艰难的1月份，不仅中石油和中石化拉开降价攻略，即使同属一家公司，价格同盟也告瓦解。据业内人士反映，民营企业势力强大的地方，往往降价最为厉害。由于成本价很低，民办企业一再压低零售价格，将中石油和中石化逼向降价的墙角。

　　按照从国外进口的原油约50美元/桶计算，地方炼油厂出厂的成品油价格折合人民币4000多元/吨，而国内成品油则是按照90美元/桶的价格出售，折合成人民币大概6000多元/吨，发改委规定的最高零售价格更高达到6100多元，其中2000多元的利润为价格战腾足了空间。