沪钢上市交易已有20余日，成交日趋活跃，螺纹钢与线材主力合约的持仓量也持续放大，期现货价格的关联性越来越强。上周出现了多次上午现货市场钢价上涨，盘中期价下挫后，现货变盘下跌的情况，期货价格对于现货价格的引导作用已经显现。

　　市场对于后市钢价的走势比较迷茫，一方面，钢厂产能依旧过剩，一些大型钢厂较去年上调了产量与销量的计划，加之出口的低迷使得看空情绪短时间内很难消失。另一方面，在投资建设开足马力的同时，国内新房成交量的持续放大，将使得建材消费端得到提升，加之全球股市与商品上涨的大环境将提振市场信心，支撑钢价的上行。笔者认为沪钢利多大于利空，钢价或呈震荡上行基调。

　　建筑钢材消费旺季来临，商品房存量减少速度加快。3月份全国一手房的成交量出现了飞跃式的上涨，一些主要城市已经达到了2007年成交量高峰期时的水平，商品房住宅库存的迅速下降，加之现在大型开发商的资金压力有所缓解，将大幅促使房地产开工面积回暖。

　　建筑钢材库存持续下降，板材库存也拐头向下。库存一直是阻碍钢价反弹的主要原因。近期螺纹钢与线材社会库存的持续下降说明供给压力已经得到明显的缓解，板材库存在经历了2周的上升后，上周也出现了拐头向下。

　　新一轮刺激计划随时可能推出。第一轮4万亿经济刺激方案推出5个月后，第二轮新经济刺激方案呼声节节高升。根据我国政府的态度来看，表示新一轮经济刺激方案的出台确有必要，只是形式上未必和去年11月推出的4万亿计划相同。

　　海运指数大幅反弹，预示需求回暖。周四波罗的海海岬型船运价指数报收于2539点，较上周上升399点，升幅为18.64%。随着铁矿石海运贸易再度升温，推动三大矿业巨头力拓、必和必拓和淡水河谷公司在程租租船成交量大幅上升。

　　通胀预期不可小视，汇率波动或将推高原料价格。铁矿石作为炼钢的主要原料，其价格波动直接影响了钢价的成本。强势美元或将重新推高铁矿石价格。

　　出口仍然吃紧，全球减产或促反弹。此次金融危机对于发达经济体的影响较之发展中国家更为严重，由于在早期就完成了工业化、城镇化建设，工业的衰退直接导致了钢材需求的大幅减少。如此大规模的减产或将为今后的钢价触底反弹提供基础，LME的钢坯合约已经接近箱体上轨，有突破之势。