2、焦炭

11月焦炭现货市场继续维持弱势运行格局，市场主要依靠钢厂补库拉动。生产方面，由于北方开始供暖，部分担负供暖供气的焦化企业被迫适度增加产量；对部分独立焦化企业统计的结果显示，产能规模在100-200万吨焦化企业产能利用率增上月增3%；产能规模在200万吨以上焦化企业涨1%。库存方面，独立焦化企业基本维持低位，变化不明显。

区域方面，由于国内焦化企业已减产一段时间，主要产区焦炭库存基本在可控范围，而从变化情况来看，近期基本呈稳中小幅下行态势；由于华东地区焦化企业进入限产的节奏晚于其他焦炭主产区，因此华东地区产能利用率继续保持小幅下降态势，而其他主产区总体持稳。

2011年10月份，我国生产焦炭3573.85万吨，同比增长10.70 %。2011年1-10月，全国焦炭的产量达3.58亿吨，同比增长13.65 %。其中机焦的产量达3.01亿吨，占焦炭总产量的84.08 %。

从各省市的焦炭产量来看，2011年前10个月，山西省焦炭的产量达7580.9万吨，同比增长11.93 %，占全国总产量的21.18 %。紧随其后的是河北省、山东省和河南省，分别占总产量的14.6%、9.30%和6.66%。

3、海运指数

11月海运市场整体走弱，各船型表现不一，海岬型船倒挂，巴拿马型船及灵便型船平稳趋弱。钢材市场疲软，钢价下跌，矿价运行到较高的价格位，钢厂采购积极性下降，海运需求放缓。虽然矿山即期船货成交量不在少数，但过多的空船前往载货，打压运价水平。受此影响，海岬型船运价上涨告一段落，目前平均日租金为25000美金/天左右。巴拿马型船保持温和上扬，但涨幅趋缓，受东南亚雨季影响，镍矿及煤炭出口受阻，已略显疲态，近期不排除运费下跌的可能；澳洲煤炭发货基本正常，运价平稳。目前，印尼至中国运价在8.5-9.5美元/吨，澳洲东岸至中国南方运费在17-18美元/吨。截止到25日，波罗的海干散货指数BDI报收于1814点，较上月跌100点，跌幅5.2%。

4、钢材产量

国家统计局公布的数据显示，10月粗钢产量达5467.3万吨，环比减少3.5%；10月钢材产量为7306.9万吨，环比减少4.3%。日均产量分别为176.65万吨和235.71万吨，较9月份分别下降6.5%和7.4%。这是继今年5月份创下新高以来连续5个月出现环比下降，而且回落速度在不断加快。

另据调查，11月份一些主要的建筑钢材厂家均对相关生产线实施局部检修的计划，螺纹钢的产量已连续第3个月下降。随着国内粗钢产量的接连回落，钢市的供应压力可望逐步减轻。

5、国内建筑钢材市场库存

进入11月各地气温骤降，天寒地冻的北方地区已经没有多少对螺纹钢的消费能力，东北、华北、西北等地的主流市场出现一定跌幅；而南方多数地区也由于接近年底多数工程进入了收尾阶段，需求不断降温，因此华东、华南等地的主流市场逃脱不了弱势格局，整体成交冷冷清清。贸易商补库意愿不强，建材库存连续七周出现回落，数据显示截止11月25日全国主要城市螺纹钢库存为492.18万吨，较上月减少73.95万吨，降幅13%；线材库存为91.246万吨，较上月减少20.81万吨，降幅18.6%。

目前国内多个市场甚至出现部分资源短缺的现象，不过市场反馈钢厂库存可能有所增加；另一方面钢厂检修减产力度也的确有所增强。后期随着冬季的来临，全国大部分地区施工受限，终端需求可能进一步疲软，去库存压力将会有所增加。