减免购置税救车市

　　在11月20日工信部和15家企业的座谈会上，董扬提出了五个方面的建议：

　　首先是扩大内需，调整税收政策，加大金融支持力度；其次，支持出口，因为从今年8、9月份以来，出口与去年同期相比已经出现下降；第三，政府采购可做相关规定，以一定的比例优先采购具有自主知识产权的国产车；第四，鼓励个人买车，给予个人买车按揭贷款利息优惠；第五，推进关于废旧汽车的回收，这是最大的节能减排、循环经济。

　　目前来自于中汽协的行业意见，工信部正在做调查研究。据中汽协相关人士透露，工信部目前的态度和中汽协提出的上述五点建议基本吻合。其中提出的“减免小排量车购置税”的方案，工信部已经与相关部委展开磋商。

　　此前全国乘用车信息联席会上报给工信部的购置税改革方案是：1升以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%；1升—1.5升税率为4%；1.5升—2升为6%；2升—2.5升为7%；2.5升—3升为8%；3升—4升为9%；4升以上仍然为10%。

　　而针对报废车回收和车辆提前报废的提议，李毅中在12日的国新办发布会上公开了表示支持，“能不能给一点鼓励政策，在节能、环保的同时拉动汽车工业的发展，我们觉得这个要求也是合理的。”

　　有分析人士认为，救市的措施已经箭在弦上，政府部门的反应如此迅速，将最大限度减少经济危机对汽车行业的冲击。

　　12月3日在北京召开的中央经济工作会议指出：通过扩大最终消费需求，带动中间需求，大力促进农民消费，稳定发展住房消费和汽车消费。

　　除了直接拉动消费和就业，国务院强调拉动“汽车消费”，还看重汽车产业作为技术密集型、资本密集型产业，对其他产业的带动作用。

　　中汽协副秘书长熊传林介绍，2007年汽车产业链的相关从业人员超过3000万，占城镇就业人口的11%。汽车行业直接从业人员200万人，汽车行业每年上交税收2000亿元，占财政收入的4%。

　　国务院发展研究中心副主任刘世锦的预测是，到2010年，中国GDP新增总量里，汽车产业直接、间接的拉动作用的贡献率将达到1/7~1/6。没有哪个产业能够有这么高的贡献率，涉及到国民经济的全局能否保持高速增长的问题。