东航轻装上阵

　　在董事会后，东航股份总经理马须伦公布了一个大刀阔斧的革新计划。马须伦说：“具体工作方面，重点是近期开展好四大行动”。

　　一是“输血行动”。新管理层接掌东航以后，不仅国家注资从30亿扩大到了70亿，其还分别从工作出发交通银行、浦发银行获得了100亿元的授信额度。

　　二是“止血行动”。“2008年东航亏损较大，近期的重点是把亏损的点止住”，“梳理投资，不符合东航战略的投资不投，压缩资本性开支30多个亿”，“压缩成本15%”。

　　第三，“断臂行动”。“东航有类似于三头六臂的多余的臂，所以要断臂。包括原来合资成立的西藏航空，现在要撤出，要降低投资幸福航空的股比，另外，原来计划成立的6个新公司，也都停下来了。

　　第四是“造血行动”，“东航能否走出困境，最重要的是能盈利。现在，东航要重点抓好营销，抓好市场。”

　　尽管刘、马面前目前还横亘着一些重大难题，但业内人士普遍预计，2009年，东航的业绩报表将远比2008年亮丽。

　　春节前夕，从东航工作会议上传出消息，刘和马正在为公司“开源”积极努力，其措施包括：争取在建设中的虹桥交通枢纽西区为东航开通国际航线，至少要争取将部分国际短航线放在虹桥；尽早加入天合联盟……

　　而航油套保亏损的缩小甚至逆转，则是更直接的基础。事实上，东航的新班子已经为此打了伏笔：2009年1月9日，东航发布的2008年度业绩预亏公告称：“公司航油套期保值合约于2008年12月31日的公允价值损失，将会影响公司2008年度的损益约人民币62亿元。”

　　公开信息显示，2008年12月31日，纽约商品交易所的原油收盘价为每桶44.60美元。2008年12月31日以后，若纽约商品交易所的原油价格低于44.60美元，东航航油套期保值的损失将超过62亿元人民币(2月2日，其收盘价为40.08美元)；反之，则东航的损失将低于62亿元人民币，而差额部分将转变为新一年度的盈利。

　　一位会计事务所人士告诉本报记者：“东航将截至2008年12月31日的公允价值损失全部计入公司2008年度损益的做法，等于预提了后面的亏损，甩掉了包袱，有利于公司轻装上阵和业绩提升。”